隨著SUV在國內的快速興起，越來越多的消費者開始將目光從轎車市場轉向SUV市場，相比較於傳統的轎車，SUV無論是在空間還是顏值方面都有著出色的表現，尤其是國內的中型SUV市場更加火爆，而說起中型SUV市場，讀者們的第一印象肯定是豐田漢蘭達，這一點也無可厚非，畢竟無論從外觀，內飾又或者是動力性能等方面，漢蘭達雖然不能說是最頂尖的，但是就整體的平衡性而言，在國內的同級別SUV車型當中可以說是最出色的，這也是這款車能夠十多年來一直保持著一個超高的熱度的原因。很多品牌一直以漢蘭達為競爭對手，試圖挑戰漢蘭達來樹立自己的品牌形象，不過結局往往都是比較可悲的，今天要說的這款車就是其中之一。
吉普自由光，這款吉普旗下的中型SUV，想必對吉普比較瞭解的讀者應該並不陌生，這款車當初是以進口的方式來到國內的，當時的售價在很多地方都達到了近40萬左右，不過憑藉著出色的性能在國內的口碑還是不錯的。後來為了進一步擴大吉普自由光的市場影響力，吉普將這款自由光進行了國產，上市時的售價在25萬左右，要比當時豐田漢蘭達23萬的起步價還要貴，不過這也從側面反應出了吉普對於這款自由光的自信。不過吉普自由光上市之後的銷量並沒有達到吉普的期望，甚至可以用慘淡來形容，這也讓吉普希望憑藉著自由光這款車搶佔國內中型SUV市場的願望落空，如今的吉普自由光更是在豐田漢蘭達的壓迫之下節節敗退，售價也是一樣再降，如今已經跌破了18萬，然而近7萬的優惠，對於低迷的銷量來說，卻並沒有太大的起色。
外觀設計上，雖然吉普自由光一直想把時尚和硬漢氣質融為一體，但是從消費者的市場反饋來說，實際取得的效果遠遠沒有達到吉普的期望，相比較於豐田漢蘭達和本田冠道這些同級別的中型SUV來說，吉普自由光的外觀設計可以說是比較失敗的。新車的前臉採用的是吉普標誌性的家族式進氣格柵設計，大氣感展現的不錯，不過兩側的日行燈設計的就比較另類了，小巧的尺寸設計加上迷眼的造型，讓國內的消費者吐槽不已。側身和尾部的設計也沒有太多的亮點，整體的檔次感那遠遠遜色於豐田漢蘭達。
內飾設計上，吉普自由光的設計風格比較單一，雖然用黑色的主色調強調穩重感，但是帶給消費者的視覺體驗卻並不是很出色。該車採用了懸浮式的中控臺設計，頂部完全採用軟性材質進行覆蓋，質感還是不錯的，不過作為一款豪華車型而言，三幅式的方向盤黑色的換擋桿以及中控液晶顯示屏的設計完全沒有展現出豪華氣質，反在一定程度上拉低了整體的檔次感，這也是許多消費者不喜歡這款吉普自由光的原因之一。
能夠體現其豪華車定位的也就是空間佈局和前後排座椅的配置上面了，其實單從舒適性而言，全真皮包裹的座椅在整體的質感上面要比同級別的漢蘭達，冠道這些車型更加出色，2705mm的軸距也能夠達到主流中型SUV的水平，從這兩點上來說，吉普自由光還是可以稱得上一款豪華車的。不過最出色的還是它的動力性能方面的表現，吉普自由光搭載的是2.0L和2.4L的自然吸氣發動機，最大功率可達180馬力，與之匹配的則是九擋手自一體的變速箱，這套動力組合在中型SUV的市場是非常罕見的，不過吉普自由光這一做法，在很大程度上能夠符合消費者擋數越多，檔次越高的認知，雖然這種說法有待考量，但是很多國內的消費者就是衝著這款9AT的變速箱買單的。
作為一款中型SUV而言，吉普自由光的整體設計還是比較出色的，就說在外觀和內飾方面讓許多消費者感到不滿意，不過蘿蔔青菜各有所愛，看個人喜好了，這一點無可厚非。而之所以吉普自由光在和豐田漢蘭達的競爭當中處於劣勢，究其原因還是其品牌影響力的不足，相比較如日中天的豐田，吉普的品牌關注度則要小許多，很多購買這個價位車型的消費者，對於品牌的影響力還是比較看重的，很明顯吉普自由光並沒有達到他們的要求，這就導致了吉普自由光如今“有錢人看不上，沒錢的買不起”的尷尬地步，各位讀者你們認為呢？如果讓你們從吉普自由光和豐田漢蘭達之間二選一的話，你們會選擇售價更加便宜的吉普自由光嗎？
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