在剛剛過去的六月份，廣汽傳祺GM8不負眾望以月銷4005輛的好成績殺入MPV市場銷量前十榜單，累計銷量更是達到14684臺。
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廣汽傳祺GM8在上市前就廣受關注，和其它噱頭滿滿叫好不叫座的車型不同，其上市首月就取得了出色的銷量成績。
“GM8在哪裡？”這是MPV時代幾乎每天都會看到的評論，這也足夠說明GM8的關注度非常火熱。
在競爭激烈的MPV市場，GM8可以殺出重圍實屬不易，但這款車型並不靠噱頭和營銷取勝，而是靠其自身的產品實力和廣汽傳祺開闢的高端MPV路線。
高端不再是轎車的專屬名詞，在MPV市場，“高端化”必定是未來的發展趨勢。在廣汽傳祺剛向公眾傳達出要造一臺高端MPV時，其實市場反應並不是很好。
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“GM8就是GL8的復刻”，這頂帽子算是把廣汽傳祺壓的夠嗆，但在GM8的渲染圖爆出時，輿論開始好壞參半，仍有很大一部分消費者並不看好這款車。
但讓我們欣慰的是，上市後，GM8終於擺脫掉了這頂帽子，人們在路上看到GM8時不會再說“這就是模仿GL8的那輛車”這類言論，而是會很明確的說它就是GM8。
廣汽傳祺的這段路走的確實非常不易，讓消費者改變對一款車型的第一印象是非常困難的一件事，但憑藉著自身實力和越級般的用車體驗，廣汽傳祺在GM8上做到了。
GM8幾乎是國內唯一一款可以對標合資品牌MPV車型的產品，17.68萬-25.98萬元的售價區間十分親民，可以給用戶帶來高端MPV享受的同時還有著親民的價格，這樣的產品肯定不會發愁銷量。
同時，MPV時代還了解到，現在GM8並沒有終端售價優惠，都在以原價銷售，這在中國品牌車型中也是非常難得的。
在高端MPV市場，合資品牌是傳統豪強，中國品牌中還沒有哪一款車型可以在激烈的競爭中脫穎而出，但GM8就算一個。
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從六月榜單中我們可以看到，在GM8與長安歐尚家族的攻勢下，前十榜單“原住民”奧德賽與艾力紳紛紛掉出榜單，
GM8之所以能取得這樣優秀的成績，原因在於它相較於GL8、奧德賽、艾力紳等車型更懂中國消費者的需求，在很多細節方面的處理都時刻照顧著中國消費者的感受。
這款車型由首位華人奔馳終身設計師、現任廣汽研究院副院長的張帆主刀，打造出一款帶有國際範兒的大型MPV。
GM8外觀造型的靈感源自遊艇，1923mm的車寬、超5米車長，不管從哪個角度看都很有氣勢。前臉採用Flying Dynamics凌雲翼前格柵搭配凌厲矩陣式LED大燈的設計，車側使用懸浮式車頂設計，尾部則使用了橫向一體貫穿式LED尾燈，沉穩大氣的同時還有些年輕化的設計元素在其中，外觀絕對是GM8的加分項。
雙片式全景天窗與32色智能氛圍燈在GM8上均有出現，這樣的配置在合資品牌MPV車型上都十分少見。
環保式座艙設計搭配雪後馬德里配色，第二排還使用了真皮頭等艙座椅，GM8的確夠“高端”。
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事實上，GM8真正打動消費者的並不是這些常規的“高端配置”，而是它知道消費者想要什麼。全電動雙側滑門算是GM8成為MPV車型的一個門檻，畢竟在消費者眼中，沒有側滑門的MPV都是耍流氓。
無線充電與220V商務電源的組合可以滿足駕乘人員的用電需求，電動尾門與靈活多變的車內空間更是消費者所看重的。
GM8搭載了帶有智能節油啟停系統的傳祺第二代320T發動機，匹配愛信第三代6AT手自一體變速箱，保證強勁動力輸出的同時有著更出色的燃油經濟性。此外，全方位6安全氣囊+氣簾與一系列安全智能配置的組合保障了行車安全。
GM8作為廣汽傳祺三“8”高端化戰略的重要一環，它的成功肯定了廣汽傳祺“高端化”的路線。此外，GM8能夠在與合資品牌車型的對抗中脫穎而出、強勢挺進高端MPV市場也說明它有著強勁的產品競爭力。
未來，GM8能否完成從市場開創者到引領者的轉變我們還不得而知，但從它連續多月突破3000臺的銷量來看，GM8必將大有作為。
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