2018年6月27日，一點出行與北汽銀翔於北京簽訂了戰略合作協議。通過合作，一點出行將利用自身研發及運營能力，聯合北汽銀翔的整車製造及銷售優勢，加強在新能源汽車產業方向的佈局發展。
此前，一點出行已與國內新興造車企業帝亞一維以及國內頂尖的汽車設計研發公司阿爾特等合作伙伴分別簽訂了戰略合作協議，本次和北汽銀翔的合作將幫助一點出行在重新定義未來的出行產品。
新能源共享汽車的意義，已經不止於解決日趨嚴重的交通壓力，對於移動源成為大氣PM2.5禍首的城市，這才是其存在的最重要價值。
新一輪的藍天保衛戰中，需要更加精準地對接PM2.5來源展開治理。根據北京市發佈的新一輪細顆粒物(PM2.5)來源解析最新研究成果，北京大氣汙染主體已由大中型汙染源向移動源、生活源轉變。從北京市當前本地大氣PM2.5來源特徵看，本地排放是主要來源，其中移動源所佔比例最大，達45%，上升為大氣治理的主要矛盾。
大氣治理的共享汽車機遇
在擁擠的城市交通中，新能源共享汽車有節約空間、無汙染等特點，通過共享的模式能夠大大提高城市汽車的使用率，在提高資源利用和緩解交通擁堵的同時對環境保護有很大的促進作用。
在利好政策的刺激及資本的加持下，傳統車企、互聯網企業爭相佈局共享汽車領域，希冀搶得市場先機。
進入2017年下半年以來，共享汽車領域的融資節奏明顯加快。有先入局者，如PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽車品牌，新一輪融資的金額都突破一億人民幣，也有後起之秀，如大道用車，3月份曾經發布消息稱融資數千萬美元。近日，新的行業消息又不斷湧來：車和家攜手滴滴打造共享汽車，神州租車入局共享汽車，奔馳寶馬成立“BOZUO博座共享汽車”。甚至普華永道都發報告稱，“共享”是未來汽車行業的發展趨勢之一。
中國電子商務研究中心數據監測顯示，截至2017年12月末，共有190家共享經濟平臺獲得投資，投資金額達1159.56億元。其中，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領域。
然而，隨著共享汽車的發展，行業諸多痛點也隨之暴露。車輛成本、運維成本過高等，現有共享出行公司大多選擇與整車廠合作，採用經營性租賃、融資租賃、直採等方式，汽車的採購成本佔整體車輛運營成本高達40%。
前期的重資產投入是現在眾多共享汽車企業正面臨的痛點，間接制約其企業後期車輛的規模性投放及市場擴張。
針對行業現狀，一點出行與北汽銀翔另闢蹊徑，雙方共同重新定義專為共享出行而生的交通出行產品。此次合作的交通出行項目，將重點關注車輛的成本、共享性質以及在把用戶作為核心的基礎上增加不同場景的用戶體驗。而在產品設計方面，雙方將重心放在簡化運營車輛內置以及構造上，在確保安全性的情況下，擇優最簡易便捷的方案，從而幫助後期有效的降低運維成本。
新能源共享汽車用戶體驗的升級將進一步刺激行業的上升。國家信息中心2016年2月發佈的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可減少13輛汽車的購買行為。
為控制擁堵和提高城市空氣質量，我國一線城市嚴格限制燃油汽車數量。買車、養車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求。
6月15日，北京市相關部門發佈《關於對部分載客汽車採取交通管理措施的通告》對外地車進京做出了新規定，2019年11月1日起，外埠車進入六環路（不含）以內道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證，而每輛車每年在京最多能通行84天。這對於超過70萬輛的外地牌照車主來說，未來在北京的出行或許只能依靠共享汽車來實現。
同濟大學可持續發展與新型城鎮化智庫主任諸大建認為：“共享汽車將成為中國城市交通體系裡不可或缺的組成部分。它的目標是有效降低購買和擁有汽車的數量。”
北汽銀翔CEO白天明表示，對於共享出行的巨大的市場，早在四年前，基於共享出行的巨大的市場，北汽銀翔就開始佈局新能源汽車，北汽銀翔也將在2019年推出針對共享出行定製的新能源汽車。
14萬億新能源市場，共享汽車能分多少羹？
2017年8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”“鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理”等，行業人士分析認為，這是因為在國家頂層設計層面“綠色出行”被大力倡導。
據瞭解，全國有小微型客車分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。
不久前，中關村創藍清潔空氣產業聯盟在京發佈《2030清潔空氣市場展望報告》（以下簡稱“報告”）稱，如果實現2030年全國空氣質量達標，新能源汽車將成最大獲益領域，2030年新能源汽車銷量佔總銷量超過40%，新能源乘用車保有量將接近7000 萬輛。新能源汽車市場將超14萬億，將成為中國清潔空氣的最大受益領域。
截至2017年全國已登記的新能源汽車保有量達到 153 萬輛，超過美國、日本和挪威三個國家保有量總和 。中國新能源汽車銷量、保有量均位列世界第一，成為全球新能源汽車最大市場。
早在2017年12月14日，第三屆“創藍”國際清潔空氣大會上，聯合國環境署國家官員蔣南青就曾表示，北京主要汙染物都來自於機動車的貢獻。未來，交通是一個非常值得關注的領域，業界應該更多地加強對交通行業的投資。
一點出行聯合創始人兼CEO高文心表示，未來的出行方式是多種多樣的，並不僅限於我們現今所直觀看到的，用戶對出行的需求也隨著時代科技的發展變更。一點出行對現有的用戶需求進行了劃分，比如城市間長途跨越，短途上下班接送孩子，城區和城區之間短時間往返等。在這些不同的用戶需求基礎上，一點平臺將打造及其便宜，極其便利，極其簡單、極其安全 、靈活多變，適用於中國1.5線-3線廣大城市各種出行場景的共享出行產物。
可以預見，未來，加快推進新能源共享汽車產業化，既利於節能減排，又可促進中國汽車產業的可持續發展。
閱讀更多 生態資本論 的文章
