都說中國股市是一個神奇的地方。但實際上，美國股市的神奇一點也不亞於中國。
拼多多的上市本來就已經讓人驚詫莫名，一個賣假貨的小電商也能夠上市圈錢，美國人的智商哪裡去了？當年阿里上市的時候指責馬雲賣假貨的那些勇敢正義的美國人民哪去了？
當然，還有這次的蔚來上市。一個沒發佈幾款產品，用戶量還沒過十萬的電動汽車公司，居然也能上市？
作為一個資深的科技記者、財經記者，科技君對蔚來沒什麼感覺。創始人李斌當然是人生贏家，連續創業者，搞汽車網站幹過了易車網，現在互聯網造車也贏過了賈躍亭。
同樣都在美國，李斌享受的是上市的快感，而賈躍亭當然在美國也住豪宅，但是面對千夫所指。
那麼問題來了，同樣是互聯網造車，為何蔚來和FF差距這麼大？
先說句個人的觀感，蔚來的未來沒有股市投資者想的那麼好。數據顯示，蔚來目前推出的是7座電動SUV，據說已經交付了不少，但是也就在1萬輛上下。但是對不起，科技君此前在採訪清華大學一位電動汽車領域的知名院士時，對方明顯對李斌的蔚來表示反感。他說，7座的大車，在啟動時因為空氣阻力等原因，會導致續航能力大幅減低。其他的話科技君就不想多說了。電池續航，是7座車的致命要害。李斌或許贏得了市場的追捧，但得不到專家的認同。
回到問題本身。為何蔚來能上市，FF遙遙無期？
第一，創業者的身份。李斌原來沒有造過車，但是他搞過汽車網站。而且，他是和國內汽車廠商合作，並非自己造車。賈躍亭愛吹牛，勉強算互聯網出身，但是對技術基本不懂。FF也在美國搞，沒有想過和國內現成的夥伴合作。
第二，一個交付了現車並開始量產，一個還停留在PPT裡。李斌最多算是合作造車，車輛已經生產並賣出去了。賈躍亭宣傳自己有訂單，但是對不起，沒有人實際駕駛出來。這也讓投資人看到了李斌的造車夢的可能性。如果蔚來沒有車輛交付，美國股市能夠批准他上市嗎？
第三，個人信譽問題。對於連續創業者，市場本身就給予了一定的高信任度。李斌之前的網站已經上市成功，這已經能夠說明一些問題。
最後科技君想說的，美國人願意堵未來，因為蔚來有特斯拉對標。賈躍亭的錯誤，可能在於他本來就沒打算真心造車，只是想要圈錢走人。如果當初選擇和國內的小廠家合作，推出一兩款哪怕不成型的產品，也有上市的機會。另外，蔚來有沒有未來？如果只是停留在7座SUV領域，李斌的蔚來不會有大的未來。在電池續航等技術沒有突破之前，這種SUV本來就存在巨大的技術問題。哪怕是普通的SUV電動車，短期來看也依然沒有市場。但在美國股市圈到錢之後，也許蔚來會朝著某個方向轉型。對於其未來，我們只能繼續觀望。
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