騰訊科技曝ofo資金緊張 ofo稱報道不實將起訴
共享單車的熱鬧放佛就在昨天，但共享單車們的際遇早已不復當日的輝煌。如今，摩拜成為了美團的子公司。而另一家共享單車巨頭 ofo 的遭遇恐怕就還要艱難得多。
2014 年，北大畢業生戴威創立 ofo；2017 年初，ofo 在新加坡開始招募團隊，落下了 ofo 出海的第一子。
在接下來的時間裡，ofo 和摩拜展開了進軍全球市場的對決。美國、英國、韓國、哈薩克斯坦，越來越多的國家和地區出現那些黃色的小單車。
在 2017 年底時，隨著 ofo 宣佈入駐法國首都巴黎，它也迎來了「進入全球 20 國」的榮耀時刻。
據 36Kr 記者報道，彼時，海外有超過 50 個城市的居民成為了 ofo 的用戶。進入 2018 年後，ofo 出海的腳步暫時放緩，僅年初宣佈進入韓國。
但近日，與海外有關的新聞又將 ofo 推向了風口浪尖。不過這一次，動詞從「進軍」變成了「撤離」。
從 7 月開始，就有媒體開始曝光 ofo 開始大幅削減海外市場的運營，其中包括美國、德國、澳大利亞、以色列等國的業務。
看起來，曾經被認為是展示實力的海外市場給 ofo 帶來了煩惱。
最近，《韓國先驅報》報道稱，有知情人士透露，中國共享單車 ofo 正準備退出韓國市場，將重心轉向國內。該報道用「還未完全停止」、「全面裁員工程中」、「大部分員工已停職」等詞彙形容目前 ofo 在韓國的經營狀態。
▲韓國街邊的 ofo，圖片來自 《韓國先驅報》
那我們來思考一個問題，撤出海外市場的 ofo 會給這些城市留下什麼呢？這個問題的答案，恐怕只有這些城市的居民才會有深刻的認識。
Terrible
新加坡城市達拉斯的市長 Mike Rawlings 在一條推文做出這樣的評價。在 ofo 離開這座城市後，數百輛黃色的小單車不得不接受了它們成為廢鐵的命運，照片上的 ofo 小黃車們看起來一片狼藉。
而 ofo 離開達拉斯的直接原因，是該城市規定運營共享單車需支付一定的城市費用。在這一政策下，ofo 選擇離開。ofo 表示，在離開之前他們將可用自行車捐贈給了一些機構，但顯然這並沒為小黃車帶來妥善照料。
▲ 留在新加坡的自行車，圖片來自npr
但「大撤退」的背後原因，恐怕還是這家公司自身的資金問題。從去年年初到現在，ofo 被曝資金短缺的各種傳聞就沒有斷過，賬面資金短缺、拖欠供應商應付款、押金虧空……負面新聞層出不窮。
當時，摩拜的情況也並沒有比 ofo 好太多，只不過後來摩拜抱上美團的「大腿」，就直剩下 ofo 「未上岸」了。
而 ofo 的大腿在哪兒呢？有傳聞說是滴滴或者阿里巴巴，只不過到現在，ofo 的融資依然沒有得到任何的確認。
戴維或許早就意識到，ofo 掙必須得盈利。今年 5 月，ofo 推出了名為「Victory Day」的賺錢計劃，全面開啟了商業化變現的嘗試——車身廣告、開屏廣告、彈窗、企業綠卡等業務上線。
有媒體評論，ofo 正在經歷它的「至暗時刻」。它的這些努力能不能讓他見「明月」，答案很快就會有了。
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