經濟學上有一個理論叫做供應決定需求，這個理論在汽車市場上詮釋得淋漓盡致，在幾十年前的國內市場上，能選擇的車很少，消費者的要求也就沒那麼高，能用就行，要是個合資車那更是臉上有光。而現在不一樣了，合資品牌自主品牌百花齊放，各有千秋，誰都有個自己擅長的方面，功能、舒適程度、動力等等都是爆炸式的發展，隨之發展的自然是消費者的要求。隨著消費者口味的刁鑽，不少車都免不了在網上被“批鬥”一番，不過有這麼一款日系車，卻一直保持著很好的群眾基礎，即便是在“日黑”如此盛行的當下，這款日系車卻依舊口碑爆棚，它就是日產軒逸。
軒逸作為日產旗下極為經典的一款家用車，擁有極為均衡的性能，並且在油耗的控制方面，外觀的設計方面以及配置的實用性方面在十萬以下這個價位幾乎鮮有敵手。不過我們今天要說的卻是軒逸的換代版，全新軒逸。
相比於經典款的軒逸，全新軒逸的外觀要更加硬朗和運動了，車身正面就使用了不少比較陽剛的線條來裝飾，家族式的V型格柵帶來了不俗的張力。而兩側的頭燈也用上了現在比較流行的“開眼角”設計，看起來要比舊款更加的精緻和有神。相比於正面，車身側面就少了很多硬朗的味道，柔和腰線在車頭竟然還打了個彎，再加上旋渦狀的多幅輪轂使得全新軒逸的側面看起來極為的動感和時尚。車尾凸起的尾燈和剎車燈和正面的兩個大眼相呼應，還是頗為耐看的。
再說說新款軒逸的尺寸，4631、1760、1503毫米的長寬高尺寸以及2700毫米的軸距使得這款全新軒逸得以躋身B級車的行列，其內部空間和承載能力是極為出色的，沒有辜負移動沙發的美名。
全新軒逸的內飾部分設計得雖然比較居家風，但是檔次感並不低，中央控制檯的上方是一個銀白色金屬元素打底的空調出風口，加上稍微凹陷的別緻造型，看起來還是很有特色的。下方的中控屏使用的是嵌入式的設計，周邊和變速箱的上方一樣使用了鋼琴烤漆的裝飾，無論是觀感還是檔次感都很不錯。配置方面一貫的厚道，實用的ESP、一鍵啟動等等都沒少。
最後的動力系統方面，軒逸搭載了1.6L和1.8L兩款自吸發動機，動力不強，即使是1.8L的版本功率也就是102千瓦，扭矩則是74牛米，匹配了5MT和CVT無極變速。雖然動力孱弱了一些，但是五個多的油耗還是很出色的，總的來說，這款全新軒逸依舊是一款均衡好車。
而在整個A級車市場中，賣的最好的兩款車其中之一就是日產軒逸，另外一款則是大眾朗逸，這兩款車型均帶有一個“逸”字，並且還是常年的死對頭，A級車月銷量冠軍的寶座也基本上都是這二者來回把持著。而在今年立春之後，日產軒逸的月銷量幾乎都在3萬輛到4萬輛之間來回浮動，多次榮獲月銷量第一的成績，這種強大的市場銷量背後，是其品牌效應，亦是消費者對於這款車型無比的信賴才有的結果。
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