共享單車品牌ofo和摩拜在2016年9月沒有結束戰鬥，在2017年的時候也沒有合併，但是放出這兩句"預言"的人卻出局了。
儘管戴威多次重申了不想合併的立場，但那個曾經為了ofo搖旗吶喊，甚至不惜與馬化騰在朋友圈爭執的金沙江創投董事總經理朱嘯虎，經歷了共享單車戰爭如同絞肉機般慘烈後，一改此前的態度在多個場合表示摩拜與ofo"合併才有出路"。而隨著近日滴滴宣佈與小藍單車打車託管協議，並計劃即將推出自有單車品牌，也讓ofo的處境越來越尷尬。
近期騰訊《一線》報道，每個月10日為ofo的發薪日，而在1月10日當天為員工和兼職勞務工人發完工資後，ofo賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣。《財新週刊》此前曾報道稱ofo挪用30億多元用戶押金支付了供應商貨款，而且截止2017年12月1日，ofo賬面上包括押金在內的可動用現金僅剩下3.5億元。
ofo方面回應：
1、ofo目前訂單量保持穩定，資金流非常健康。報道中所謂訂單量下滑、資金緊張的說法，是沒有任何事實依據的謠言。
2、作為門戶媒體，騰訊科技採用匿名信源，沒有對企業做過任何溝通及採訪，杜撰新聞事實，喪失了作為媒體的基本底線，喪失了基本的公信力。
3、在騰訊科技《一線》欄目發佈稿件的同時，我們發現在網絡上出現大量雷同的稿件。實際上，我們已經掌握了大量證據，有理由相信，這種公關手段背後有利益集團的推動，而且利益集團為了達到自己的訴求已經不擇手段。
4、ofo公司法務部已經正式開始起訴騰訊科技的法律流程。對於一切轉載和推動這篇假新聞發酵的行為，ofo會一訴到底，堅決使用法律手段捍衛自身合法權益。
顯而易見，市場競爭的日趨白熱化，大批單車企業的死亡讓共享單車的市場集中度也越來越高，而共享單車市場再次成為巨頭們的遊樂場。而共享單車原本看似合理盈利模式與商業邏輯，在資本驅動的單車戰爭中已經崩潰，單靠融資輸血更加不可持續。這也是摩拜冒險闖入網約車市場並開展汽車分時租賃業務，尋找商業模式突破的原因。
眾所周知，共享單車玩的就是燒錢，一個個中小品牌都被燒得灰飛煙滅，即便是公認的兩強摩拜、ofo小黃車也並沒有那麼舒服。
去年11月，就有多名滴滴背景的高管及員工從ofo離職。儘管當時ofo否認了與滴滴的內鬥傳言，但面對摩拜的進攻，滴滴與ofo間的關係顯然並非鐵板一塊。而目前來看，ofo創始團隊與投資人間的關係也日趨緊張。
ofo新一輪總額為10億元的融資即將完成，投資方包括阿里巴巴。但這一消息目前還未獲得官方宣佈。1月7日，ofo召集數千名員工在北京開了一場頗為隆重的年會。ofo創始人戴威在年會上用一句話向員工表達了自己的態度，"他強由他強,清風拂山崗；他橫由他橫,明月照大江；他自狠來他自惡,我自一口真氣足。"
戴威還在年會上鼓勵員工稱，"哪個公司用戶有我們多？那個公司自行車有我們多？"
ofo稱騰訊《一線》關於ofo押金虧損及訂單縮水的報道是謠言，對此騰訊表示："我們有準確的訂單和資金方面的數據，可以支撐我們的報道和結論，也請ofo在指責我們同時給出相應的證據。"
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