環境壓力越來越嚴峻，國家不斷更新的排放標準就是對傳統燃油車最有效的約束手段，只有滿足嚴格排放標準的車型才能上路。在國五的排放標準下，一些地區就已經是對於國三的車進行一個限行，還有就是一個上牌問題的影響，這些都與我們息息相關。而新出臺的"國六a"排放標準會從2020年7月1號起開始實施，深圳則宣佈將在2019年1月1日開始提前實施國六排放標準，如果是這樣，北京上海等大城市可能也會效仿深圳，提前實施"國六"排放標準。
這個被稱之為史上"最嚴"的標準。距離去年1月1日全國推行國五排放標準沒多長時間，國六排放標準就如同晴天霹靂，突然來到了我們身邊。雖然排放標準逐漸升級是正常事情，但是如此高速的升級，還是讓買車君和很多車主有點兒措手不及，更恐怖的是居然提前了。
近日，廣東省環保廳正式發佈了《廣東省提前實施機動車國六排放標準方案（徵求意見稿）》。方案表明，從2019年7月1日起，廣東省（不含深圳、廣州，這兩個城市時間還會提前）銷售、註冊登記的輕型汽車新車應當符合國六標準的排放控制要求。另外，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個省市將從2019年1月1日起全面實施國六排放標準。
如果最近有打算購車的朋友就要仔細想一想了，要麼在國六排放標準執行之前買國五的車並且上好牌照，要麼直接買國六排放標準的車！不過，目前符合國六排放標準的車有哪些呢？
目前符合國六標準的車型有三款，其中居然還有一款是國產燃油車。
謳歌CDX混動版
謳歌CDX混動版是首批達到"國六"排放標準車型中唯一一款混動車型，這對於在中國市場銷量一直不見起色的謳歌來說無疑是重大的利好消息。北京車展上正式上市的謳歌CDX混動版車型無論是從售價和產品力上都非常的有競爭力。作為豪華緊湊級SUV市場裡為數不多的混動車型，它的亮點在於採用了和本田雅閣混動相同的i-MMD混動系統。
英菲尼迪QX50
在北京車展上正式預售的英菲尼迪QX50雖然只是公佈了預售價，但是這款已經宣佈國產的中型豪華SUV在前不久取得了"沃德十佳內飾"的殊榮。新款QX50除了在外觀內飾上有很大變化之外，VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機就是它的核心競爭力。這臺發動機可以通過曲柄連桿機構改變活塞的位置，從而令壓縮比在8:1-14:1區間內進行任意的調節。受當年製造工藝和技術的限制，日產無法在量產車上廣泛應用可變壓縮比技術。經過後期不斷的完善和修改，再加上加工製造工藝的提升，我們才能看見搭載在全新QX50上的這臺發動機。另外此外，這臺VC-T發動機還具有雙循環（阿特金森-奧托）、雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）技術，可以根據活塞行程的改變來共同調節適應複雜的工況。百公里油耗7.4L/100km，對於這麼大款中型車來說，很經濟了。
榮威RX5
作為唯一一個入圍的國產車，榮威RX5大氣的外觀加上大尺寸，智能雲系統和多項科技配置再加上1.5T發動機降低了價格門檻，榮威RX5符合一款經濟家用車的要求。而相比多數中國品牌同價位車型，榮威RX5表現出的成熟度要高很多。能入圍國六標準對於車型或者是上汽集團來說，都是一次"打廣告"的好機會。1.5T發動機能夠滿足日常駕駛需求，這個上汽藍芯20T發動機採用中置直噴技術，相比同級眾多合資車型的直噴發動機採用的側置直噴技術，它能更精準地控制噴油與進氣混合，油氣混合更加均勻、充分，實現更高效的燃燒、更低的油耗及排放，燃油經濟性領先20%，也就是更省油省錢了。不過只是我會有個疑問，為什麼入圍的是1.5T汽油版RX5而不是1.5T混動版eRX5呢？
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