說起新A級，可能許多人每一時間會想起那雙倒三角眼式的大燈。對此有人覺得好看，也有人難以接受。
但是設計這種事往往因人而異，很難下個客觀的定論。但是如果要談產品力，可以說新A級三廂轎車就是目前所有豪華品牌中，最好的A級。
品牌。人們總說，買豪華品牌入門車，就是打腫臉充胖子。同樣的價格，一款合資品牌中級車，無論動力、空間還是配置，都是全方位領先。
但這些人也許忘了，在這個世界上，並非所有人都是“實用主義者”。崇拜也好，虛榮也罷，如果有機會在20出頭的年紀，擁有一臺屬於自己的奔馳，要說誰一點心也不動，或許只是因為這個機會不大。
即使沒有優惠，21.69萬，就是你與奔馳之間的距離。你可以堅持說此車“一無是處”，也可以坐進車內，對著後視鏡恭喜自己成為了一名奔馳車主。
內飾。初見新A級內飾，我就在想奔馳真狠啊。這種狠，與初見S級內飾時感到的狠，是兩種狠。這一代奔馳S級的內飾，是可以載入史冊的，具有里程碑意義的設計。這是設計師的功績。
奔馳S級內飾
而新A級的內飾，並沒有多少設計上的創新。廠家只是把S級內飾的部分精髓，移植到了新A級上面。比如連C級都沒有的雙大屏設計。而這，明顯是奔馳管理層的決定。居然會對一款緊湊級車下此“狠手”，真的是喜聞樂見。
奔馳A級內飾
不過啊，新A級的內飾中，最令人們陶醉的10.25寸雙大屏設計，只會出現在奔馳的高配車型上。26.79萬，這是人們要為美好內飾，支付的籌碼底限。再低，就是另一種樣子了。
低配A級7英寸黑框屏（國內A 200均為大屏）
軸距。海外車型拿來國產，軸距針對性的加長，這再正常不過。不加長才不正常。然而新A級的軸距在加長之後，居然達到了2789mm。作為對比，加長王奧迪家的A3，軸距是2629mm，寶馬1系則為2670mm。
雖然不能跟加長版C級2920mm的軸距相比，但是身為一款緊湊級車，接近2米8的軸距，已經盡力為這款小車，提供了一個同級別最大的後排空間。
而且加長的軸距，也不會過多影響到新A級的操控。軸距2920mm的寶馬3系，還繞世界聲稱自己是駕駛者之車呢，把軸距2789mm的新A級調教到開起來不拖泥帶水，對奔馳來說乃是水到渠成之事。
當然，新A級也有明顯的劣勢。比如，貴。 一定會有朋友糾結，要不要再考慮一下寶馬1系或者奧迪A3？其實三車之間可比性真的不大。A3已經到了這代產品的後期，而寶馬國產1系三廂車，三缸發動機和內飾大量的塑料件，也很難提得上檔次。
所以買新A級不只是一個買新不買舊的事，而是實實在在的產品差中。如果我們能在這一點上達成共識，那麼具體哪款車型值得買，就成為了擺在如何問父母或家中管事處拿錢這一終極考驗之前的最後一道難關。
還好，目前A級只推出了五款車型。價格區間為21.69-29.99萬。其中29.99萬的“先行特別版”，看看就好。如果你真有30萬，就算新A級再好，我也會拼盡全力，勸你別先此行，多考慮一下C級。
五款A級車中，27.19萬和26.79萬的兩款A200系列才是A級的主力。兩款車相差4000元，區別在於外觀運動套件、運動座椅和皮質方向盤。主要還是以視覺為主。
有運動套件
無運動套件
個人建議，如果預算足夠，不妨選擇A 200 L 運動版，視覺效果明顯，這錢花得還算值得。
而與另外兩款A180車型相比，整個A200系列車型擁有以下幾個明顯優勢。
動力。奔馳新A級全系搭載了一臺1.3T引擎，別擔心，四缸的。調教不同，此款引擎又分高低功率版本。
動力上面，新A級的表現其實並不突出。除非佛系駕駛，不知路怒為何物，否則選擇低功率版A 180車型，還是需要三思。
內飾。這個就是之前提到的有沒有雙大屏的情況了。A 180系列中控全部為7英寸小屏。
高配車型專屬中控雙大屏
車燈。與A 200系列的雙LED遠近光前車燈相比，A 180系列的兩款車前燈，氙燈都未及，均為鹵素。
高配車型專屬LED大燈
如果說你對以上這三點配置欲罷不能，那麼強烈建議選擇A 200系列。但如果想以更少的錢，買到一款看上去基本同樣漂亮的奔馳，變速箱同為7速雙離合，後懸架同為多連桿獨立式的A級，選擇A 180系列也未嘗不可。
A180系列兩款車型，價格相差1.9萬，主要區別集中在配置方面：
依據上表所列，1.9萬換這些配置，值或者不值，大家根據個人用車需求決定就好。
剛才說到了申請購車經費的問題。而當你拿到錢後，會有一個新的問題：新A級會不會降價？
誠然，新A級的產品力有目共睹，但中配車型26.79-27.19萬的價格，也絕不算便宜。買奧迪A4 L都完全足夠。
所以，會降價嗎？我想還是會的。但會很快降價嗎？這個就很難講了。如果不急於買車，建議再等等。至少新A 200 L不會像iPhone X那樣，上市一年就宣佈停產。如果一年後能便宜個萬數起步，權當是公司發了個年終獎也是好的。
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