時間過得真快，2018年馬上就“見底兒”了。在這一年中，國內的汽車市場出臺了很多新政策，或影響了汽車廠商，或優化了大家的用車環境。而今天，我們就來展望一下即將到來的2019年，都會有哪些政策影響著我們的用車生活。
2018年7月6日，我國對原產於美國的545項共計340億美元進口商品加徵25%關稅措施正式生效，而這545項商品中，就包括進口汽車。美國進口車型的關稅將將由15%上漲至40%。而美國進口車的綜合稅率（包含關稅、消費稅、增值稅）根據排量的不同漲幅也在29.2%-48.7%之間。
而在12月14日，經過兩國領導人會晤後達成共識，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的汽車及零部件暫停加徵關稅3個月，涉及211個稅目。時間點為2019年1月1日起至2019年3月31日。這項舉措或將為在國內銷售的美國進口車型帶來新的增長點，而對於消費者來說，部分車型的價格也將重回正常。
2018年12月25日，交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關於取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》，自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。同時，2019年1月1日起，對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件,駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
雙證的取消不僅將為擁有皮卡的車友節約大量的時間成本，同時還意味著駕駛4.5噸及以下皮卡車輛的運輸行業從業者不必進行每年一次的資格審驗，部分省份繳納掛靠費用也將成為歷史，可以節約更多成本。
今年11月1日，隨著深圳市打響實施國六排放標準的“第一槍”，有關國六新規即將在2019年1月1日起在全國範圍內推行的傳聞四起。據瞭解，“國六”排放標準在“國五”的基礎上提高了40%-50%，比“歐六”的標準更高，和美國水平相當，可以說是目前全球範圍內最嚴格的排放標準之一。
但隨後，由於“國六”排放標準的提升幅度較大，車企並沒有做好相應的準備，導致政策的推行較為困難，不少地區又推遲了“國六”排放標準的實施時間。
深圳、成都、山東、杭州、山西、杭州地區實施時間為2019年7月1日
廣州地區實施時間為2019年3月1日
北京地區實施時間為2020年1月1日
隨著中國新能源汽車年銷量突破100萬輛大關，同時未來新能源汽車銷量將繼續向上攀升，新能源汽車市場正在從“政策導向”向“市場導向”過渡，而此前國家相關部門也已經明確了補貼政策的“退坡、調整、退出”機制，預計在2020年全面取消新能源汽車補貼。
此前，中國汽車工業協會秘書長助理許海東曾透露，2019年新能源汽車補貼至少要在2018年的基礎上再降低30%，而且目前2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，但發佈時間還不確定。
2018年，網約車可以說是以瘋狂的速度在增長，而在瘋狂背後，又顯露出了不少問題。也正是因此，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳聯合印發關於進一步加強網絡預約出租汽車(以下簡稱“網約車”)和私人小客車合乘(以下簡稱“順風車”)安全管理的通知。根據要求，各家網約車平臺將在12月31日前完成對於網約車司機進行全面的清查，實現網約車平臺公司、車輛和駕駛員合規化。
也就是說，自2019年1月1日起，所有網約車司機都需要持有網絡預約出租汽車駕駛員證才能夠正常接單，這樣一來，網約車將變得更加安全，也更加規範。
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