在國內豪華中級SUV市場中，尤其是銷量上，一直以來Q5，GLC以及X3都是毫無疑問成為了佼佼者，更像是一種潛規則。別看其它同級選手性價比再高，但銷量要想超越BBA，簡直是天方夜譚。不過在10月份銷量排行榜中，終於有了好戲看。叱吒多年的奧迪Q5退居第二，凱迪拉克XT5竟然迎風而生，成為了新晉冠軍，對於局面，不知道大家驚不驚喜，意不意外？
凱迪拉克XT5
作為目前凱迪拉克的銷售主力，自從上市以來，這款XT5就走上了低價，高性價比的路線。也成為了很多消費者為之購買的主要原因。不過對於這次逆襲，的確讓人意外，根據有關權威機構統計來看，月銷為10460輛，成為了10月份唯一破萬，同時稱得上是銷量冠軍的車型。個人感覺，對於這次成功逆襲，和自身終端優惠大以及硬件出色，依舊有著很大的關係，而且把XT4的銷量也加入其中，不然的話，Q5依舊是冠軍。預算40萬以內，就可以買到一款媲美Q5L以及GLC硬件以及軟件的豪華中級SUV，其中的性價比高與否，相信大家都有答案。
動力方面，全系搭載的是2.0T發動機，最大功率為269馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。無論是賬面數據還是動態體驗，這款XT5都給人很大的驚喜，而且標配8AT，行駛質感更是有了很大提升。至於缺點上，主要表現在減震偏硬，發動機噪音大，同時油耗偏高。
奧迪Q5
對於奧迪Q5來說，算是常勝將軍的形象和我們見面。而根據10月份銷量來看，月銷為8999輛，相比於以往，的確遜色了很多。個人感覺，造成這一局面的主要原因，還是在於老款Q5正式停產，而且新款Q5L給我們的亮點不足以及硬件縮水有著很大的關係。因此Q5要想重回以往的輝煌，還得從價格上下手。
動力上，採用2.0T發動機，最大功率分別為190和252馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。作為奧迪慣用的硬件總成，根據之前的試駕來看，整體風格依舊是有著濃厚的奧迪氣息。但值得吐槽，同時也是老生常談的地方，就是在於七速雙離合變速箱的加持，低速行駛頓挫感依舊存在。而在缺點方面，主要就是在於性價比一般，內飾豪華感較差以及全時四驅，8AT減配等方面。
寶馬X3
在BBA陣營中，如今寶馬可謂是紅人，無論是中大級SUV X5還是大型車7系，都成為了同級別的佼佼者。而作為首次國產化的X3，也開始呈現出銷量上升的趨勢。月銷為5951輛，雖然和XT5以及Q5L還有很大的差距。但相比於9月份有了很大的進步。個人感覺，隨著市場不斷深入，同時價格給我們驚喜，突破8000輛並不是什麼難事。
反觀硬件上，全系採用的是2.0T發動機，最大功率分別為184和224，252馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。一直以來，無論是轎車也好，SUV也罷，寶馬都是作為操控王者和我們見面。即使這款X3也是如此，沒有為了討好國人進行刻意的加長。對於喜歡駕駛的朋友來說，這款原汁原味的X3無疑是首選。與此同時，缺點上也是比較鮮明，首先後排空間同級不佔優勢，減震較硬，選裝多，配置低等都是存在的。
綜合來說，對於10月份豪華中級SUV的銷量，個人感覺並沒有太大的參考價值。畢竟凱迪拉克XT5能夠成為第一名，存在很大偶然以及運氣，但想要穩坐冠軍王位顯然不可能。而作為大家熟知的奔馳GLC因為換代的緣故，也呈現出斷檔期。我想到11月份，銷量榜又會來一次大洗牌。
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