全新BMW X5、創新BMW i8敞篷跑車以及新BMW 1系三廂M運動版日前在廣州車展亮相。三款新車分別展示了BMW X家族的未來趨勢、BMW i品牌以及BMW M品牌的未來趨勢，描述了寶馬集團在中國市場全面佈局、推動可持續發展的清晰戰略。
面對汽車市場越來越激烈的競爭，寶馬的選擇是“兩條腿走路”，一面發展常規動力車型，強化品牌影響力，穩固現有市場與用戶；一面依託電動化、智能化嘗試轉型，針對未來出行市場進行前瞻佈局。這一戰略調整帶來的變化，在2018年表現得尤其明顯。
在2018年，BMW X家族得到空前壯大。從6月開始，先有造型設計充滿吸引力、每個毛孔都滲出個性激情的創新BMW X2上市，又有肌肉發達、擅長奔跑的全新BMW X4換代上市，還有采用CLAR平臺、導入中國製造的全新BMW X3自瀋陽下線；至廣州車展開幕時，又有裝備第7代iDrive系統、雙軸空氣懸架系統，並提供4種行駛模式的全新BMW X5亞洲首發。
BMW X家族煥然一新，BMW品牌也迎來設計語言的突破。更有創意、更具個性的車身特徵線，令全新BMW X5的造型更加立體、更具雕琢感：車燈內的藍色分隔片不只是強調美觀的裝飾，而是標誌該車的裝備水平——照射距離超過500米的激光前燈；不止是輪眉、下邊增加了空力擾流裝置，車頂尾部也增加了導流帶……設計美學與使用功能在這裡達成完美的平衡。
以全新BMW X5為代表的X家族，還以充沛動力、敏捷操控，將高性能與全功能融為一體，令寶馬在SAV市場的地位難以撼動。全新BMW X5 xDrive40i M運動套裝裝備3.0升渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱的黃金動力組合，令這款中大型SAV既能在鋪裝道路上翱翔，也能在岩石、碎石、冰面和沙地路面上起舞，成為這一細分市場內的全能選手。
此次廣州車展上，全新BMW X5與創新BMW i8敞篷跑車的聯袂發佈，則是對寶馬技術實力的展示，是對其大型豪華車戰略的最新解讀。寶馬所定義的大型豪華車，既提供從SAV到超級跑車的多種選擇，也覆蓋從M品牌到i品牌的全產品維度。
如果說拓展X家族，是為了覆蓋更多細分市場，是對現有市場的鞏固；那麼佈局電動化與智能化，就是對未來市場的開拓。比較而言，寶馬的資源在向後者傾斜，特別是涉及電動化的佈局已經全面覆蓋了研發、製造與使用，更具戰略意義。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士說，寶馬是新能源佈局最早、基礎打得最實的豪華車品牌。在中國，寶馬通過建立以客戶為中心的新能源汽車生態系統，從品牌、產品和服務、電池技術到研發，全方位發展電動出行，為可持續成功奠定了堅實的基礎。
今年前10個月，寶馬在中國銷售超過1.6萬臺新能源汽車，同比增長超過470%，成為中國市場最受歡迎的豪華新能源汽車品牌。3月上市的國產BMW 530Le是增長的強大驅動力，迄今的銷量已經超過1萬輛。BMW 5系和BMW X1這兩款插電式混合動力車型位列“中國最暢銷的10款新能源汽車”，也是榜單中僅有的兩款豪華車型。
在生產製造環節，寶馬宣佈BMW iX3將於2020年啟動國產，並出口到全球市場。BMW iX3與BMW X3共用同一車身，但前者徹底拋棄了內燃機，改以純電驅動；該車淨電池容量達到70Ah，續航里程超過400公里。
從BMW iX3實現中國製造可以得出兩個結論，瀋陽工廠的生產組織高度靈活，可以實現傳統燃油車與新能源車的共線生產；製造品質已經與萊比錫工廠、南卡羅萊納工廠難分軒輊；寶馬的戰略重心，特別是涉及未來出行的戰略重心在向東方轉移，中國已經成為其中不可或缺的支點。
在供應鏈環節，華晨寶馬高壓動力電池中心的二期工程在2018年開工建設，未來的產品將優先供應BMW 530 Le以及BMW X1 PHEV。寶馬集團今年與寧德時代簽訂了40億歐元訂單，其中15億歐元的訂單由寧德時代在德國圖林根工廠供貨，25億歐元訂單來自其在中國的工廠。
正如大國需要保證石油、糧食、稀土等戰略物資的穩定供給，涉及未來出行（智能、互聯、電動與共享領域）的競爭，持續穩定、高品質的電池供給是新能源車生產製造的關鍵。若以1.2元/瓦時計算，40億歐元規劃的純電動車產能會超過50萬輛；若電池成本降至1元/瓦時甚至更低，則寶馬的電動車產能會超過60萬輛。
對於寶馬，豪華電動出行不僅意味著降低排放，更是一種關於未來豪華的全新情感體驗。其實，大型豪華車不僅是在追求情感體驗的提升，更是對於未來出行的新夢想。
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