法拉利F430，蘭博基尼LP560，邁巴赫62，賓利雅緻，四臺車停在了某個酒店的大堂門口，似乎成了一個"招牌"，或許你不知道，這四臺車都是一個人所有。車主名叫鄧鴻，在成都，這個名字並不陌生，很多人知道他，但很少人認識他。他就像一個影子，大家只能從碎片化的信息中，拼湊出一個成功商人的輪廓。某一天，他以華僑身份帶著大筆資金回到成都，投資了當地最大的會展中心，也就是每年成都國際汽車展的舉辦地，還有號稱全球最大單體建築的成都環球中心，他壟斷了省內的會展業務，大家稱他"會展王"。
鄧鴻在成都投資建設了多個地標性建築，他名下的會展中心每年承辦的國內外展會有幾百場，在當地媒體經常能看見他的名字。在座駕的選擇上，他也是毫不吝嗇，邁巴赫62，賓利雅緻，勞斯萊斯幻影，法拉利F430，蘭博基尼LP560，保時捷911卡雷拉，都是剛上市就買了，邁巴赫62和賓利雅緻都是四川的第一臺。多年過去，這些車一臺都沒有賣，也沒有看到他再購入新車。
他曾經多次在《福布斯》中國富豪榜上出現，賬面的身家超過百億元，擁有兩架私人飛機，一架是達索獵鷹8X，一架是達索獵鷹9X，每一架都是好幾千萬美金，陸地的座駕其實有十幾臺。賓利雅緻在剛剛上市的時候就買入了，當年的雅緻絕對是超越奔馳S和寶馬7系的，所面向的群體也是貴族和社會名流，包括邁巴赫62和勞斯萊斯幻影都是這樣的定位，有著百億身家的他自然知道這些車代表著什麼。
邁巴赫62在2005年剛上市就買了，當年的車牌其實川A藍牌，後來62強制要上黃牌，所以更換了川A黃牌。邁巴赫62車長6.17米，這可不是旅行車，邁巴赫62只能乘坐四個人。它的同儕是勞斯萊斯幻影長軸版，賓利雅緻。這三款藝術精品和我們平時用的車"毫無瓜葛"，這一點從銷售渠道就開始體現出來了。這些豪華車都是根據客戶的個人要求度身定製，完全是手工打造。至於價格，起步價都超過600萬人民幣。
和邁巴赫62，賓利雅緻相比，勞斯萊斯幻影的價格是低於50萬歐元的，而三款豪華房車的最大區別，在於手工製造的成都和個性化配置的豐富性。在這方面，售價51.7457萬歐元的賓利略勝一籌，而邁巴赫62又貴了一些，當然，這也是物有所值的，因為邁巴赫提供了最寬敞的後排空間和最豐富的高科技配置包。實際上，勞斯萊斯幻影作為豪華車的代表，價格上最引人注意，幻影加長版價格只有46.2315萬歐元。
頂級豪華車一般不會把設計重心放在車子的性能上，邁巴赫，勞斯萊斯，賓利都是汽車中的藝術品，都側重於行駛時的流暢性。邁巴赫62在這方面比較突出，行駛感覺彷彿就是一臺運動轎車。勞斯萊斯幻影更注重減輕車重和增強動力，而賓利雅緻的重量是最大的，每一臺車都是特點鮮明的傑作。說到特點，鄧鴻在選擇車身的顏色也很有特點，蘭博基尼是黃顏色，雅緻是黑色，他曾說過：希望自己是個藝術家，作畫只用黃、綠、黑三色，而且他的建築多以藍色為主調。
不敢說"是男人就擁有一臺勞斯萊斯"，因為勞斯萊斯只屬於少部分對GDP有影響力的人，而"西部會展王"顯然就是這樣人。我想說，是男人就夢想有一臺勞斯萊斯。沒錯，作為超級豪華車的代表，勞斯萊斯的奢華，是我們夢寐以求的。在邁巴赫黯然退場的時候，勞斯萊斯帶來了第八代幻影車型，設計師們也遵循了"將最好變得更好"而製造出了幻影第八代。
從車的角度來說，邁巴赫和勞斯萊斯無論是車內的舒適性，配備，性能和車輛的精緻度都讓人滿意到無話可說，因此，如果硬是要分個高下，那麼決勝的關鍵就在於一些枝微末節，看似無關緊要的地方，雖然我們也不願意僅憑這些小差異就決定這兩輛臻於極致境界的車款熟勝熟敗，但"人在江湖，身不由己"。
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