昨晚，斗车哥来到了东风本田享域的上市发布会现场。在发布会上，东风本田公布了享域的最终售价区间在9.98万-13.68万之间，稍作分析我们便不难猜出，享域除了与兄弟车型凌派在起售价上一致之外，其余三款的售价都是穿插在凌派的售价之间，定价策略可谓十分巧妙。
为什么斗车哥一开始便提及凌派呢，那是因为一些车友对于享域的了解，多是从享域和凌派是兄弟车型开始的。展望近些年，双车型战略已经被大众、丰田等车企玩得不亦乐乎。包括本田自身的雅阁和INSPIRE亦是如此，甚至是东风本田自身内部，都曾经玩过双车型。没错，东本在前些年相继推出了哥瑞以及竞瑞两款紧凑级车，但由于其定位不够精准、双车型间的差异化程度低，最终两车都未能大卖。
不过，东本此次推出享域的意义绝不仅于双车型战略而已，享域存在的价值更重要的是在于填补东本在A级车型上的产品类型。思域作为东本的当家车型，所定位的是运动风格的A+级车型，而此次的享域则是主打家用舒适风的空间型A-级别的车型。享域的推出可以很好地与思域形成差异化，以更好地充实东本的A级车战线。
并且毫无疑问，即便享域与凌派是双胞胎车型，也依然会有风格化的差异。享域的推出，也算是给了空间型A级车的潜在消费者们多了一个风格选择。那么接下来，斗车哥就跟大家一同聊聊这款车的详细情况吧~
1.另一种风情
相比于凌派的“镀铬到底”，享域在前脸上则选择了更加从容优雅的设计。双层式的设计风格在勾勒出流畅线条的同时，也透散着一种维稳的家用风格。斗车哥认为，相比于凌派凶狠凌厉，享域的风格或许能更加博得爱家人士的青睐。
在灯饰设计方面，享域的前大灯设计更加偏向于INSPIRE的风格影子。而在尾灯方面，其贯穿式的尾灯设计又让斗车哥联想到了上文提到的竞瑞。或许，东本在设计享域时也希望享域带有一些东本家族性的元素。
2.同一种内心
不过，若是你再在仔细地深入探索，便不难发现，虽然在外观方面两车风格迥异，但是在内饰方面，享域与凌派是保持一致的。不过这也并不出奇，像卡罗拉与雷凌这两兄弟之间也是这样的方式，毕竟在内饰设计方面，作为定价定位都相同的两款车，能够发挥的设计空间并不大，不过有心的是享域选择了在内饰的颜色搭配上做差异。
再就是在动力总成方面，两车也是相同的。1.0T的动力搭配6MT/CVT的传动系统，这样的搭配可以算是经济之选了。虽然当下市场中依然有着对三缸机的质疑声，思域的1.0T版本的销量也不佳，但斗车哥认为这是由于产品的定位所导致的。
像思域这类偏运动化设计的车型上，由于消费者购买的潜在预期心理的影响，小排量三缸当然不会太叫座。但是在家用舒适风格的凌派身上，消费者更多地关心舒适性与性价比，三缸就可以大卖，这便是车型定位所带来的差异。既然如此一套动力在凌派上已经得到了检验，相信不会有人再对享域的动力问题产生过多疑虑。
3.极致的空间性
上文当中斗车哥都是将兄弟车凌派作为参考对象，那么当享域与同级别其它对手相比起来，它的优势又将在哪儿体现呢？很简单，斗车哥无需经过任何考虑，这完全就是一道送分题，毫无疑问是——空间。
享域的空间尺寸数据为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm。我们可以将时下最热门的A级车的数据与享域作对比，不难发现享域基本上算是大面积压倒性胜利，在A级车当中完全是屠杀所有对手的存在。
相信这样的空间硬实力，对于许多看重使用空间的消费者家庭来说，其吸引力是巨大的。再加上其9.98万的售价所处的区间是在A-级别的层面，相比于上述的标准级别的A级车来说，价格上的略低的性价比优势也势必会给享域带来不错的竞争力。
写在最后的话
无疑，A级车市场向来是各大车企的战略重地，倘若说东本近几年基本上算是思域单枪匹马奋战，那么享域的出现很有可能改变这一局面。两款车型在运动风与家用风的战略互补效应可以产生不错的化学反应，享域也有机会在销量上与思域比试。相比于广本在标准A级车市场的产品类型单一，东本则在思域与享域的携手下构成了更协调的产品矩阵，斗车哥也对享域的前景比较看好。至于其上市后能否发挥出色，我们拭目以待。
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