著名心理學家馬斯洛指出人的需要有五個層次，處於不同層次的人對產品或服務的評價標準不一樣，這可以解釋處於不同地區、不同階層的人或同一個人在不同的條件下對某個產品的評價可能不盡相同。
顯然，用戶滿意度是衡量企業品牌在用戶群體中口碑的最終註腳，忽略用戶對產品預期和需求的產品升級都是一廂情願。共享單車行業的主力使用人群來自城市精英，但年齡有一定跨度，所以，單一款式的產品難以滿足不同的用戶需求。
ofo多元化產品的市場投放策略大大超出用戶對單車的心理預期，相比摩拜相對單一的車型投放，更能滿足不同用戶不同的審美和需求，滿意度領跑行業成為必然。
據iiMedia Research數據顯示，ofo小黃車和摩拜在用戶滿意度方面領跑中國共享單車市場。其中，ofo小黃車以9.2分居於行業第一，摩拜以8.8分排名第二。通過數據對比可知，ofo的用戶滿意度最高，這表明ofo的車型及騎行體驗等服務更受用戶青睞。
共享單車本質是租賃服務，所以，用戶滿意度是企業發展的核心指標。滿意度一方面體現了企業戰略的正確性，另一方面體現了產品設計、騎行體驗等都達到甚至超出了用戶預期，產品升級的方向是正確的，必定得到用戶的大力支持，其黏性和活躍度必定會居高不下。
據iiMedia Research數據顯示，在2017年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo小黃車和摩拜用戶份額佔據了近90%的市場份額，遠超其他品牌。其中，ofo活躍用戶份額佔比為 53.9%，排名行業第一；摩拜活躍用戶份額佔比為34%，位居行業第二。通過數據對比可知，ofo的活躍用戶份額佔比達摩拜的近1.6倍，摩拜活躍用戶份額比ofo低出近20%。
活躍用戶規模的持續增多帶來單車使用頻次的快速上漲，綜合艾瑞1-9月數據來看，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後，已連續8個月大幅度領先摩拜，穩居行業第一。而摩拜月度總使用次數在6月出現大幅下跌，7月、8月、9月雖止跌上漲但漲幅較小，截至9月仍未達到5月最高點。從近4個月的發展趨勢來看，ofo在用戶總使用頻次上領先摩拜的優勢不斷拉大。
用戶日均使用次數方面，ofo9月增長至5799.32萬次，摩拜則為2932.64萬次，ofo日均總使用次數領先摩拜達2866.68萬次，為摩拜的2倍。
ofo以打造用戶滿意度為突破口，一系列權威數據說明了一切。滿意度帶來活躍度、用戶使用頻次等多面的領先，進而快速推動ofo用戶規模的快速上漲。摩拜最新公佈的用戶規模為1.5億，而ofo用戶規模已達摩拜的近1.5倍，佔據行業第一。
用戶規模的領先優勢背後，是令摩拜頭疼的活躍用戶的增速，這個層面體現出來的則是品牌拉力和產品體驗兩者之間與ofo巨大的差距。
據QuestMobile9月數據顯示，ofo最新的月活用戶增至4186.74萬，排名第一，摩拜最新的月活用戶增至3987.51萬，排名行業第二。同時，ofo9月的月活用戶規模環比上漲16.5%，其活躍用戶規模增速也是摩拜的3倍。
失寵於用戶必定兵敗如山倒。綜合各大權威數據來看，ofo在用戶心智中形成獨一無二的領先優勢，摩拜之所以在這輪競爭中差距拉大跟更多用戶開始熱衷ofo有直接關係。顯然，閉合的供應鏈戰略、單一的車型、不當的市場營銷策略讓摩拜在用戶滿意度處落明顯下風。
以科技重新定義共享的ofo，立足全球市場，用物聯網智能鎖、人工智能奇點大數據平臺等科技手段來實現戰略升級，用戶滿意度帶來用戶黏性和高頻的騎行，更多用戶的使用持續加大了小黃車在市場的影響力，市場上展現出的7:3格局，讓ofo的品牌影響力持續擴大，形成良性的發展態勢。
據調查顯示，大街上隨機詢問，一說共享單車最先想起哪個品牌時，許多人都會提到小黃車，可見“ofo小黃車=共享單車”的價值理念已深入人心，ofo小黃車儼然成了共享單車的代名詞，並被評選為中國“新四大發明”之一。
10月20日，共享單車的原創者和領騎者ofo小黃車最新宣佈日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業日訂單歷史最高紀錄，成為全球最大的共享出行平臺。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠超31倍，也是共享單車行業增速最快的平臺。
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