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時下國六標準實施在即，不少車企紛紛加速新車申報，其中吉利遠景國六售價低於5萬，瞬間搶佔了許多媒體頭條，但面對銷量慘淡低價車市場，李書福無疑是在玩火；
1、國六標準實施在即？
據公開資料顯示，按照環境保護部時間規劃，國六標準實施原本分兩個階段實施，第一階段為2020年7月普及國六A 標準；第二階段則是2023年普及國六B標準，但卻在2018年11月海南率先實行國六標準後引發蝴蝶效應，許多地區都將試點時間提前至2019年1月1日，隨後受到車市寒冬衝擊而被叫停，被迫將試點時間推遲到2019年7月1日（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、國六新車低於5萬？
眾所周知，國六標準提前實施後，日系車成為最大受益者，其中日產軒逸即便加價2500元，還是連續多月超越大眾朗逸，奪得轎車銷量銷冠，國產車則因為國六車型儲備不足而銷量不振，其中吉利汽車更是在2018年12月僅實現了93333輛，同比暴跌37%，這讓其全年銷量僅為150萬輛，相距158萬銷量目標功虧一簣；
不過，在國六標準推後半年實施政策紅利下，吉利還是迎頭趕上，並且一口氣發佈了四款國六標準轎車，分別為遠景、帝豪、帝豪GL和繽瑞，其中繽瑞起步價為7.58萬，遠景售價起步價則僅為4.79萬，足以覆蓋國產低價車各個細分市場（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、李書福這是在玩火？
在外界看來，遠景作為吉利定位最低的產品序列，其目標市場為三四五線消費者，用戶基本需求為遮風擋雨和通勤代步，同時更追求車輛高性價比，一方面要求物美價廉，另一方面則需要產品故障少、油耗低和保值率高；
事實上，吉利遠景面對競爭對手不少，首先是上通五菱旗下寶駿310，其廠商指導價起步更是僅為3.68萬元，其次則是上汽乘用車旗下的榮威i5，其廠商指導價起步為6.89萬，這兩家都是打造高性價比車型的狠角色（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
然而，隨著中國汽車消費升級，國產低價車市場正面臨著前所未有挑戰，一方面是用戶更喜歡買實用和外觀霸氣的SUV車型，這讓先前熱銷低價家轎及MPV車型頗為尷尬；另一方面則是合資車紛紛降價促銷，大眾甚至推出低價車品牌EBO，逐步蠶食低價車市場，這讓興盛一時的五菱寶駿遭遇寒冬，並在2019年1季度銷量暴跌37%;
由此，李書福此時還熱衷於低價車，並將遠景國六新車定價低於5萬，這無疑是在玩火自焚，因為低價帶來微薄利潤，很難保證產品質量提升，勢必會重蹈上通五菱覆轍，或許他更應該重視品牌向上戰略，尤其是帝豪、博越及領克等標杆車型地位鞏固，同時重視年輕消費群體崛起，大力加強繽系產品推廣，逐漸達到合資車質量水平，這才是吉利決勝未來關鍵；
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