日系車近年來在中國市場是越來越受歡迎，主要是由於信息時代的逐漸普及，懂車的消費者是越來越多，對於品質的追求開始大於外形、配置等方面。而日系車經濟實用的特點，剛好符合時下國人的需求，這也導致了近年來日系品牌開始在國內市場大放異彩。曾經的法系、德系也早已處於市場的邊緣，美系車也已是逐漸青黃不接，而如今勢頭最正的當屬國人熟知的日系三大品牌豐田、本田以及日產。
雖然說豐田、本田目前出的風頭最多，但是日產也差不到哪去。雖說和雅閣、凱美瑞相比，這代天籟表現確實不如當年，銷量上差距也比較明顯。但是在家轎市場中，換代過後的日產軒逸也是以33795的銷量重新登頂，而SUV領域中作為全球銷冠的日產奇駿，在市場中也是常年熱銷，可見如今日產在中國市場的實力還是不容小覷。而在中高端SUV市場中，日產其實還有著一款逐漸被國人忽視的優質車型，這款車便是日產樓蘭。8月份日產樓蘭賣了2236輛，低迷的銷量也使得日產樓蘭如今是全系降3萬來尋求銷量。19款日產樓蘭的售價為20.88-34.58萬。
對於國人來說，中型SUV領域中最為熟知的當屬漢蘭達。畢竟作為行業標杆級的存在，也是被眾多的中國消費者奉為了經典。而日產樓蘭作為日產旗下的一款經典車型，瞭解這款車型的消費者也是不佔少數。作為日產旗下02年誕生的一款中高端SUV，在11年正式進入中國市場以後，雖然說有著不錯的實力，但是高昂的售價也使得這款車型一上市便在國內受冷。而自從15年新樓蘭進入中國市場之後，也沒有改變這樣的情況，雖然說相較於老款樓蘭月銷幾十臺的銷量提升明顯，但是每月也基本上是在2千左右，和漢蘭達相比差距是非常的明顯。那麼如今全系降價3萬的日產樓蘭到底香不香？
首先從定位上來看，日產樓蘭的定位是要高於其小弟奇駿，和漢蘭達一樣同屬中型SUV。然後在從售價上來說，如今20.88萬起售的日產樓蘭則要比漢蘭達便宜的多，而且還不加價。既然都是定位於中型SUV，那麼最直觀的表現便是車身尺寸，而作為日產的首款大型跨界SUV，日產樓蘭擁有4897*1908*1691mm，軸距2830mm的尺寸參數，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。相較之下這兩款車型的尺寸基本相差不大，而日產樓蘭只有傳統的5座車型，與同樣5座的漢蘭達比較，日產樓蘭的空間表現要優秀一點。175cm的小編坐進前排駕駛位，頭部空間還保留一拳左右的餘量，在保持前排座椅不變的情況下坐進第二排，頭部空間也是有一拳左右，腿部空間則是兩拳半。載物方面日產樓蘭後備箱常規容積為535L，後排座椅放倒後能擴展至1425L，滿足大部分的家庭使用已然是足夠。
除了空間表現優秀以外，日產樓蘭最為出名的便是內部的駕乘舒適度。畢竟"日產大沙發"不是蓋的。日產樓蘭內部的整體設計確實有點過於老氣，畢竟都9102年了，這樣的設計放在現在確實是像十年前的產物，但是並不妨礙日產樓蘭整體駕駛舒適性的表現。內部採用了大面積的軟質材料來包裹，座椅和方向盤均是採用真皮包裹。前後排座椅填充物的支撐性和座椅的包裹性都是非常的舒適，被稱為日產大沙發可以說是名不虛傳。雖然設計老氣，但是日產樓蘭的科技感並不缺乏，7英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏的加持也是提升了不少的科技感。手機互聯、車聯網、語音控制等功能也使得人機交互變得更加方便。安全方面日產樓蘭全系標配7個安全氣囊，還帶有併線輔助、主動剎車等輔助駕駛功能。總的來說如今價位更低的日產樓蘭要比同級的漢蘭達內飾配置更上檔次。
動力方面，日產樓蘭擁有兩套動力總成，分別為2.5L自然吸氣和一個純進口的2.5T機械增壓混動系統。所有車型均匹配CVT無極變速箱，並且滿足國六排放標準。2.5L車型擁有最大馬力186PS，最大扭矩223N.m的動力參數。而2.5T混動車型擁有最大馬力245PS，最大扭矩330N.m的動力參數和一個總功率為15KW的電機。2.5L車型的動力確實有點偏肉，而混動車型的動力就非常的強勁，加速起來擁有著路虎的聲浪。並且日產樓蘭不挑食，使用92號汽油，常規車型百公里綜合油耗8.5個油，相比於漢蘭達，可以說是非常的具有燃油性價比。
雖然說隨著二胎政策的開放，七座車型也成為了部分家庭的需求，但是就目前的現狀來看，七座車型對於大部分家庭來說還是太過雞肋。往往買回家最後一排沒有人坐，而像日產樓蘭這樣的五座車型其實還是最為的合適。再加之日產樓蘭整體的實力配置均不比漢蘭達差，如今20.88-34.58萬的售價區間，就顯得日產樓蘭要更具性價比。
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