一份關於寶馬3系發動機平衡軸出現問題的郵件，可謂是掀起汽車圈不小的波浪。作為同級別運動型車的標杆，發動機出了差錯，肯定會影響其地位。重點是，這份郵件不僅僅是針對中國區域的寶馬3系，同樣在的德國也出現了這種情況。

面對這種情況，最受影響的肯定是4S店，小編也是聽聞消息後，趕緊來到寶馬4S店，一探究竟。

出現問題只是少數，降價促銷才是重點

來到店門口，銷售很熱情，剛進店就開始諮詢我的問題。寶馬3系並沒有擺到門口的C位，而是在展廳內，用半面玻璃幕牆圍著，算是一個"偽C位"。對於新款G28 3系，小編早就看過無數官圖，對它的各項數據特點也比較瞭解，但還是要裝作一副"無知"的樣子，問銷售："這車現在賣的咋樣，哪款賣得好？"賣的好不好，銷售肯定是不會說差的，但關於新款寶馬三系，賣的最多的就是寶馬325Li M運動套件版。

價格方面，寶馬325i M運動套件版官方指導價31.39萬，現在優惠3萬，免上牌和按揭服務費，終身質保，算下來提車價34萬多。就最近大家比較關心的寶馬發動機的問題，小編問銷售："我平時比較關注汽車，昨天看了新聞，發現寶馬三系的發動機好像有什麼問題？"銷售也是毫不避諱的談到："是這樣的，先生，確實有一批寶馬3系的發動機確實有問題，但全國只有40多臺3繫有這樣的問題，全國500多家寶馬4S店，"中獎機會太小了"，整個廣東地區的4S店都沒有發現有問題的3系。"

其實這次的發動機問題，只是出現在極少部分車輛上面，官方也明顯表明了出現問題就換髮動機。而且，這次發動機問題是廠家發公告給經銷商，及時解決，沒有流到消費者當中。作為一個豪華品牌，寶馬這種及時發現問題，免費換髮動機的行為還是值得肯定。

定價過高，導致銷售不佳，消費者更加認可價格

說到降價問題，上市不到半年的寶馬3系已經出現了優惠，似乎人們早已經習慣豪華品牌的打折促銷。即使剛上市的時候，新款寶馬被各大媒體讚許，但還是由於過高的定價，使得新款的銷量並不如前。相比於同級別對手，奧迪A4L的月銷量1.5臺，奔馳C級月銷量1.3萬臺，而寶馬月銷量只有8千臺左右。作為換新最晚，技術最新的寶馬3系，銷量卻最低，最大的原因就是定價過高。現在最低配的奧迪A4L 1.4T版本24萬就可以提車，四驅251匹馬力的奧迪A4L也僅僅只是新款寶馬3系低配車型的價格，反觀新款寶馬3系全系184匹馬力，不管是價格還是動力上就輸了一大截。

如果說奧迪A4L只是寶馬3系現在的對手，寶馬3系未來的競爭者將更加強大。即將上市的凱迪拉克CT5，同樣是後驅車型，動力輸出對比3系優勢明顯。CT5豪華型以上的車型，配置更加豐富，座椅通風（加熱）、方向盤加熱、bose音響等一應俱全。而寶馬3系加裝加熱座椅5000元，加裝曼哈卡頓音響10000萬，豪華舒適性配置都得加錢。在價格上面，CT5 28萬的預售價已經低於寶馬3系的入門級車型，這還沒算上終端優惠，CT5上市後將對寶馬3系形成正面的衝擊。

3系沒出路在哪？寶馬320i來救駕

寶馬當然也意識到了售價策略的問題，上一個月，寶馬在工信部申報了一組國產寶馬全新3系的後續車型，其中低功率版的320車型備受關注。此次曝光的包括3系新款的320i和320Li車型，外觀上和寶馬3系325車型保持一致，動力依然是那套B48B20D的2.0T發動機，但輸出功率被調低至156馬力，傳動方面，預計將沿用現款車型所匹配的8速手自一體變速箱。預計寶馬320車型售價將進入30萬元的區間，這樣無疑大大提升了3系的性價比。

即使是低功率的3系320車型，對比A4L的1.4T和奔馳C的1.5T車型，動力數據上優勢還是比較明顯的，不過售價依然是3系的硬傷，即使你用的是2.0T的發動機，但消費者對於入門級車型來說，低價才是最大的誘惑力，這也是為何奔馳C後來推出1.5T車型的原因。而寶馬似乎在銷售策略上，總是慢了那麼一點點。其實如果320車型早點上市，拉低3系的入門售價，再到現在算上優惠，3系依然會是比較吸引的車型，因為在技術、外觀、空間上都有獨特的優勢。當然了，遲到總比沒到的好，至於320車型能不能救駕成功，還得交給市場檢驗。

現在的豪華車市場早已過了吃口碑的年代，二線豪華品牌新勢力的崛起，讓BBA三巨頭也感受到了不小的壓力。就產品力而言，3系已經沒有絕對的優勢，因為還有比你更牛的產品；而銷售策略上的不夠靈活，也是3系銷量提升的最大阻力。看看寶馬1系落地價已經去到17萬元，3系你還有什麼理由不努力？通過這次探店，我們發現，發動機問題只是一個小波瀾，根本不足以引起漣漪，性價比這個問題才是困擾3系銷量的主要原因。