【軍武次位面】：風林火山
1998年3月23日註定將成為我國航空史上劃時代的一天，隨著殲-10原型機的成功首飛，中國空軍拉開了自己的三代機時代。在此之前，守護共和國天空的主力還是殲-6和殲-7，即使殲-8II的性能也是差強人意，那時候的人民空軍的實力還不及臺灣空軍。但是，殲-10的誕生註定這一切都將成為歷史，中國就是憑藉"十號工程"開始躋身於世界一流航空工業強國之列，在殲-10身上集中了當時中國掌握的所有航空技術的精華。
▲殲10出廠原型機
現在，很多應用在國產三代半和四代機的成熟技術都是在殲-10研製中得到了驗證和完善的。其中最著名的就是鴨式佈局，翼身融合，作為同門師弟的四代機殲-20也是採用的這項成果，而與這種靜不穩定氣動設計相配套的則是第一款國產全權限數字電傳飛行控制系統，這可是後世所有國產新銳戰鬥機都需要的關鍵技術哦，不管是殲-11，殲-15，殲-16還是殲-20，他們用的全電飛控系統都是源自於此。
▲全動鴨翼意味著對飛控系統極高的要求
殲-10也使中國空軍具備了完整的全天候作戰能力，畢竟進口的蘇-27數量極其有限。而賦予它這種能力的正是國產JL-10脈衝多普勒雷達，這種雷達的搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀，其對於中國空軍具有里程碑的意義，經過在殲-10上的驗證，成熟的JL-10多普勒雷達也被裝備到了殲-11B和殲轟-7A上。後來，同樣的一幕也發生在了殲-10B身上，2013年服役的新銳三代半戰鬥機殲-10B首次採用了機載相控陣雷達。無疑，殲-10註定成為中國國產三代機的開路先鋒。
此外，在殲-10上首次採用的新技術還有"三加一"平視顯示器的座艙佈局，數字式航空電子系統，全新大推力渦扇發動機及動力系統和全新的數據鏈系統。作為中國正式裝備的第一種國產三代戰鬥機，殲-10讓中國空軍有了面對外部勢力挑戰的利器，其跨音速/亞音速性能以及超視距作戰能力足以應對部署在亞太地區的西方第三代戰鬥機。
回想因駕駛亞音速性能欠佳的殲-8II攔截美軍EP-3而犧牲的王偉，當年，中華健兒就是駕駛著那些蘇式風格的落後戰鬥機守護在國防的第一線。殲-10的成功不僅使中國航空工業具備了研製第三代戰鬥機的能力，更重要的是，以此為開端，融合了東西方先進航空技術的中國航空工業已經自成體系，再也不會受制於外來勢力，今後的國產軍機再也不是什麼山寨貨，而是高大上的中國製造！
▲殲10外貿型號——FC-20
事實也是如此，殲-10儼然已經成為了中國航空工業的名片，不僅大量的裝備了中國空軍，成為當代中國空軍的戰鬥力的基石，而且也引起了外軍的注意，FC-20就是殲-10的外銷型號，伊朗和巴基斯坦都曾經爆出希望引進FC-20的計劃，相比JF-17，FC-20是在中國空軍自用的殲-10基礎發展而來，具有JF-17所不具備的競爭力，隨著國產四代機的服役，殲-10必然開始其角逐國際軍備市場的生涯，那時它的名字將是發財-20！
為慶祝中國空軍建軍70週年，《軍武次位面》製作的“新中國之鷹”系列，11月11日全網上線，敬請關注！
閱讀更多 軍武次位面 的文章
