無需贅述，在超豪華車這個領域，勞斯萊斯唯一的競爭者唯有自己，旗下的各個車型都被其他豪華車企仰望跟隨。而如今，勞斯萊斯似乎也遇到了一些變化，而這個變化的起因，竟然來自於中國。
中國一汽集團勾畫了一張宏偉的藍圖，在被重新富於活力的紅旗品牌上打造高端頂級奢華車型，該車型首先將關注於中國本土高端豪華車市場，近而將大舉進軍全球市場，將勞斯萊斯作為直接競爭對手，吞噬其全球份額。
也許看到這裡，現在你可能還很難想象，紅旗和勞斯萊斯PK的場景，或者，你根本不相信這將會是個事實，但一汽此次決心之大絕非一般。
首先，一汽集團去年已將原勞斯萊斯的造型設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）先生挖角，擔任一汽全球設計副總裁兼首席創意官（CCO），主要職責是在慕尼黑和長春一汽兩大設計中心全力專注於紅旗品牌。
紅旗品牌最知名的車型，無疑是帶著濃濃英倫範兒的L5，配置了6升V12發動機，作為中國製造最貴的車型之一，紅旗L5服務於政府官員。
但是，賈爾斯·泰勒似乎想要另闢蹊徑：“我們不得不找到一個全新中國式的創新和數字道路，來讓全新紅旗車型獨樹一幟。”
賈爾斯·泰勒又補充道：“我知道中國文化的博大精深，無論在古代建築、時尚、書法中都能體現，這其中便是我們需要挖掘的財富去尋找一個答案，當然不是來自西方的答案，而是完完全全屬於中國的答案。”全新紅旗將在這個快速崛起的發展中國家，給那些現象級富有的年輕消費群體帶去獨一無二的流行。“通過產品定位於那些想買國產品牌的中國年輕富人，將紅旗變成中國高端豪華的No.1。”
而此後，突破中國、走向全球是紅旗面臨的巨大挑戰。“將中國的“勞斯萊斯”走出中國將會面臨挑戰，因為已具有114年曆史的傳奇品牌勞斯萊斯也是經歷年復一年的精心打造和擴大的。”賈爾斯·泰勒說道。
如今勞斯萊斯的年輕化，例如勞斯萊斯曜影敞篷、庫裡南、和全新魅影，紅旗將並不是唯一的一個跟隨改變的與之競爭的車企，賓利、梅賽德斯邁巴赫、阿斯頓.馬丁都是將是未來直接的競爭對手。
從今天銷量來看，紅旗已然走上了崛起的道路，這也證明了紅旗自身的產品實力正在被更過消費者認可，而挑戰勞斯萊斯的方向，不是請來一個勞斯萊斯的設計總監就能輕易做的，但造型的成功對銷售市場的影響是巨大的，但無論紅旗未來如何，這個決心足以讓國人振奮。
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