全新威朗做了一定的突破，在前臉的進氣格柵上設計了一左一右兩道鍍鉻鋁條，以橫平的方向向外擴張。說的設計感一些，是“雙翼”，說的武俠一些，頗有一點白眉鷹王的孤傲之感。下半部分的進氣格柵也做了調整，整體不光偏下，而且後縮，給人一種蓄勢待發的獵手的感覺。
威朗是全面換裝了通用汽車第八代Ecotec 1.3T/1.0T直噴渦輪增壓發動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，20T則是車型採用1.3T+CVT高效動力組合 。雖然在數字上好像上一代1.5T更勝一籌，但實際上這在兩套動力組合之下，不論是輸出響應、平順性、油耗、起步還是提速，都比上一代車型提升了不少。
全新一代威朗既然超前的選擇了貫徹三缸路線，通用沒有退路也不後悔，雖然困難重重，縱然“遍體鱗傷”也堅持不斷優化三缸的體驗，勢要與三缸的先天缺陷“對抗”到底，在這臺威朗上也確確實實感覺到了進步。
中期改款遵循“沒必要動就不動”的原則，車廂內部自然變化甚微。全新的方向盤樣式是內飾設計的唯一變化，除此之外更多的變化集中在了材質上。比如座椅的翻毛皮和真皮混搭面料，更好地提升了乘坐時的摩擦力和包裹感。即便不換代，威朗的內飾依舊是同級中名列前茅的。
全新威朗的變化幅度真挺大的。定位形象由之前的質感、穩重，到現在的徹底運動時尚，全新威朗這款車說明了別克現在對緊湊級車型的態度——潮流、年輕、運動、時尚。
閱讀更多 汽車李教獸 的文章
