年初四，諸神由天界重臨人間，民間迎神接神，三羊開泰，“扔窮”，驅散一切陰霾，迎來陽光普照的希望。
作為2019年最慘的人，在年底的Nio Day 一下子公佈了改款ES8、全新EC6、100kWh電池包和20kw家充樁，意味著李斌帶領的蔚來將在2020年打一場翻身戰。
在那一場轟轟烈烈的新能源汽車大躍進中，蔚來是其中存活下來，並最有希望創造歷史的一家造車新勢力。
2019年7月31日，J.D. Power發佈中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來以67個PP100排名品牌層面第一，蔚來ES8在中大型純電動車細分市場中位居第一。
蔚來為什麼會得到市場如此多的關注？
造車新勢力誕生伊始的初生牛犢不怕虎，那些高調的言論、目標和夢想，即使成功了也會有人從雞蛋裡挑骨頭，更何況從量產開始就遭遇交付延遲、產品質量質疑、自燃風波等等問題。
這些問題，即使是電動汽車的高光車企——特斯拉同樣無法避免，又何況是對自主品牌存在歷史偏見的中國汽車市場。
拋開全新車企和電動汽車存在的共同問題，蔚來ES8的全鋁車身、空氣懸掛、換電模式、超豪華服務團隊，不管是自主品牌，就連跨國車企也鮮有能夠做到。
全新蔚來ES8，定位於智能電動旗艦SUV，對比上一代車型有超過180項更新，搭載70kWh、84kWh和100kWh三種電池包，續航里程分別為415公里、 485公里和580公里。
全新蔚來ES8，提供六座和七座兩個版本，六座版起始售價為47.6萬，簽名版售價為56.6萬，七座版起始售價為46.8萬，簽名版售價為55.8萬，將於2020年4月開始正式交付。（100kWh電池包最早2020年第四季度交付）
簽名版將搭載NOMI Mate 2.0人工智能系統、NIO Pilot自動駕駛輔助完整功能、增強顯示套裝、舒享套裝（方向盤加熱、座椅通風和迎賓燈等功能）、Nappa高級內飾套裝、21寸輪胎以及高級環繞音響系統等等。
以上價格是搭載70kWh電池包，如果選擇84kWh和100kWh電池包，分別再增加5萬元和5.8萬元。也就是說全新ES8的最高售價為六座版62.4萬元，七座版61.6萬元。
這個價格可以買到什麼燃油汽車？可以輕鬆買到奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、雷克薩斯RX，甚至保時捷Macan。
用50幾萬買一輛電動汽車，而且還是國產自主品牌，這兩者結合在一起，顯得蔚來車主不僅僅錢多得沒地方花，而且這思維邏輯都存在值得懷疑。
但細細想來，如上的這幾款車除了保時捷能夠拿得出手之外，其他三個品牌的汽車工業歷史感太過於厚重。
曾經跟同時擁有ES8和ES6的車主聊過，奔馳、寶馬、奧迪的標籤對於他們朋友圈來說完全沒有必要，蔚來的車主朋友早已不需要用一款豪車的品牌標籤，他們更加看中的是蔚來的服務。
2019年蔚來累計交付20565臺，並創造了交付數連續五個月增長的歷史記錄。從2018正式交付至今，累計交付31913臺，其中ES8 20480臺，ES6 11433臺。
蔚來ES8並不是僅僅依靠各種高大上的汽車科技來代表中國自主豪華汽車品牌地位，更重要的是前無古人、後無來者的互聯網顛覆式用戶服務體系。
圍繞一位車主的專屬服務群，涉及售前售後達十幾個人，從蔚來顧問、交付員、充電加電專員、維修專員、經理以及城市主管等等，做到車主一呼百應即應。
網友戲稱這是21世紀的“帝王服務”，車主真的成為了上帝，服務成為一個豪華汽車品牌最為重要的標誌。
正如一位蔚來車主朋友所說，買特斯拉的朋友都成為了電動汽車專家，因為車輛出現任何使用上的小問題，更多的需要自己動手。
對於蔚來車主朋友來說，由於有完整而及時化的售前售後服務團隊，日常用車的問題點完全不用自己親自動手。
蔚來的服務除了終身免費換電、終身免費異地加電、終身免費質保和終身免費道路救援之外，還提供能量無憂套餐和服務無憂的增值服務，將用車過程中所有可能用到的服務都涵蓋其中。
能量無憂套餐包括了15次/月的加電服務和1000度/月的加電額度，費用為10800元/年。
服務無憂套餐包括了一鍵維保服務、免費維修、免費保養、免費代步車、五項保險、15次/年免費洗車、1000元/年的免費機場泊車、15次/年的免費代駕等服務，費用為14800元/年。
不管是超豪華蔚來中心的超高運營成本，還是無憂服務被不必要的過度使用，造成服務成本的居高不下，在幾萬臺的超小產銷量規模下，最終導致蔚來虧損持續擴大。
誠然，在前期的瘋狂投入之後，蔚來也開始整合、調整和優化，對內提升運營效率，提出更加貼合企業實際的政策，對外加強與車主的溝通，並且尋求與其他車企的合作。
此前，廣汽集團發佈正式公告將通過旗下子公司向蔚來投資1.5億美元，而雙方早在2018年就成立了合資公司廣汽蔚來，融合雙方優勢的首款純電動SUV HYCAN007很快就要正式交付。
現在談到蔚來的第二代整車平臺、L4自動駕駛技術、ET轎車還為時尚早，但蔚來保持新品推出速度，推出全新電動轎跑EC6就是一個貼合現實的選擇。
在特斯拉吹響全面進軍中國市場號角之際，蔚來肯定是首當其衝的車企，但能夠成為特斯拉的對手，找遍全世界也似乎僅此一兩家。
特斯拉以滿載科技範和未來感的電動智能汽車贏得了市場認可，蔚來則更多地以貼近市場和貼近用戶的極致服務，在開創自主豪華品牌歷史的同時，更要證明自己擁有可持續的未來。
蔚來，2020年加電前行，不要忘記這幫為你撐起了半邊天的“蔚三萬”，但也要記得只有可持續的才是永恆的，而永恆才是對車主最大的服務。
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