就在昨天，北京車展延期的消息傳遍了朋友圈。
根據北京國際汽車展覽會官方發佈的通知來看，因受疫情影響，原定於4月21日開幕的北京車展宣佈延期舉辦，具體時間尚處待定。
並沒有太過意外，因為這一集的劇情我好像在17年前看過。當年“非典”來襲，正在舉辦的上海車展也被迫提前結束。
不僅是車展，各大車企的發佈會、試駕活動都紛紛取消。本就漸入寒冬的車市，在立春到來的2月，顯得格外冷清。
或許是為了應景，就在這樣的情況下，2020款奧迪Q2L悄然無息地上市了。
年度小改款 起售價上調
我們先來看售價，新款奧迪Q2L的售價區間調整為21.88-26.85萬元。也就是說，與老款相比，Q2L的入門版售價提升了1100元。那麼新款有哪些不同呢？
2020款Q2L以年度小改款的身份出現。在外觀、內飾方面沒有任何變動，只是在配置方面做了調整。以入門款配置為例，現在多了燈光包、帶灰色陶瓷邊靜音前風擋、黑色外後視鏡、高亮黑C柱、18寸輪轂以及隱私玻璃。
乍看之下，多出來的1100元在購車預算裡無傷大雅，換來的是6項更加炫酷的外觀改進。對於消費者來說，這波還算不虧。然而真的如此嗎？
新款上市，老款打折。現在停產在售的2018款Q2L擁有了4-5萬元的價格優惠。就因為這6項食之無味的配置，兩者的售價有了如此大的差距。我甚至懷疑這波改款是不是為了刺激消費者清理老款庫存。
此外，動力總成也和老款一樣，全系搭載 1.4T的EA211發動機，最高馬力為150匹，峰值扭矩為250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，全系依然採用前輪驅動。
與年輕人漸行漸遠的Q2L
2018年10月，奧迪Q2L在成都西村上市。這是奧迪第一次進入到國內的小型SUV細分市場，打著“年輕化、運動化”的旗號準備俘獲一群年輕人的芳心。
當時還是挺受人看好的，這樣一臺外觀亮眼、時尚精緻，還有高定製度的奧迪SUV應該前景不錯。然而Q2L的市場表現卻遠不如預期，甚至與目標客戶群體——年輕消費者漸行漸遠。
Q2L上市以來，月銷量一直在3000臺左右徘徊，最低的時候不足千臺，最高的時候也不過5500臺。這款被寄予厚望的“年輕人的第一臺奧迪”市場表現平平。個人認為，主要有2個方面的原因。
1、科技與動力有待提升
誠然，奧迪Q2L的外觀確實很有吸引力。剛上市那年，我那個還在讀大學的表弟就打算畢業後入手一臺Q2L，但不久之後，他就吐槽了一些短板。
首先是它的內飾，太，簡，單，了。中控面板太過單調，從設計上說留白過多，更要命的是採用的懸浮式屏幕，導致屏幕與中控臺中間只有光禿禿的空調出風口作為點綴。
好歹咱也是個豪華品牌，即便Q2L是入門級產品，也不能這樣敷衍吧？當然，如果您硬說這就是“年輕化、運動風”，那我也只能表示認可。
其次，動力表現也讓人難以接受。Q2L全系搭載1.4T的EA211發動機。注意，是全系！哪怕賣到27萬的頂配也是1.4T，這就讓人很費解了。
EA211發動機在燃油經濟性上擁有不錯的表現，但短板就是馬力輸出太不夠意思，堪堪150匹馬力很難挑起駕駛慾望。因此多采用在主打經濟性的車型上，如斯柯達明銳、Yeti，大眾朗逸、速騰等車型。
當然，奧迪A3也是採用的同系列EA211發動機，但人家的高配版好歹有2.0T頂著，而不是Q2L這樣的全系1.4T。再者，近期A3有大幅度的售價優惠，甚至下探到15萬價格區間。
而在這樣的關頭，Q2L還進一步提升售價門檻，實屬勇士。
再做一個殘忍的對比：福特銳際，同是20萬價格區間的SUV，福特銳際全系標配2.0T+8AT，最高輸出248馬力 ，峰值扭矩393牛·米。這樣的數據甩開Q2L幾條街不止，而銳際的頂配指導價也才21.88萬元。
雖然奧迪和福特的品牌定位不同，但足以看出在同等價位區間，Q2L的競爭力實在不夠看。
2、定價略高
Q2L其實一直處於定價過於自信的窘境，作為一款面向年輕人的入門級SUV產品，各方面還不足以打動他們。
後排太小？沒事，我們可以選擇性忽略；
內飾簡單？沒事，我們可以叫他簡約運動風；
定價偏高？不好意思，年輕人可能有心無力了。
Q2L讓我們看見了不同於以往奧迪的形象，它以年輕化設計與高定製度向年輕消費者群體示好。但畢竟是入門級SUV，上市時21.77萬元-27.9萬元的售價就讓他處於高不成低不就的尷尬處境。
反觀新款寶馬3系，也是主打年輕化路線。作為一款30-40萬區間的B級車，3系定位明確，售價與消費者預期基本重疊，豪華感與運動感一樣沒落下，在市場表現來說相當成功。
而Q2L的太過自信的定價使得消費者心理落差過大，接受程度自然不行。如果Q2L高開低走，既保持了品牌形象又贏得了一波銷量也是兩全其美之事。
但現在可好，奧迪順水推舟再度抬高門檻，把年輕人越推越遠。當然，以當前的老款售價來說，還算挺香。
後記
新款Q2L上市，我第一時間通知了那個曾想入手的表弟。也不知道這一年多他考慮的如何了。詳細對話見圖。
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