目前市場中的四缸摩托車越來越受關注，售價差別也非常大，性能和質量也各不相同，想要選擇一輛適合自己的車型，並非一件易事。如果說國產車型無法滿足你的要求，那麼可以考慮Kawasaki Z900和Honda CB650F這兩款四缸車型。
雖然這兩款車的排量有所差距，但售價都在十萬元左右。而且它們也是國內能買到的、質量穩定的四缸進口摩托車，相信徘徊在它們之間做選擇的人不在少數。
售價為10.66萬元的Kawasaki Z900取代了上一代Z800車型，成為Kawasaki在國內售價最低的四缸車型。相比Z800提升了排量，讓Z900動力表現更加優秀，在9500rpm時可提供86.3kW最大功率，在7700rpm時提供95N•m最大扭矩，這對於Honda CB650F的動力表現具有壓制性的優勢。
CB650F是Honda引入國內的第一款中級四缸運動車型，售價為9.72萬元-9.89萬元（因配色不同售價有些許差別），由於排量的劣勢，動力與Z900有所差距。發動機在9000rpm時輸出56kW最大功率，在8500rpm時輸出60N•m最大扭矩，而這也成為了很多人吐槽的話題，他們這款車沒有Z900性價比那麼高，從銷量上也不十分優秀。
外形方面，兩車都採用比較激進的設計，只不過CB650F使用了更多平滑、圓潤的線條，看起來沒有Z900那麼強的攻擊性。Z900採用單儀表設計，造型非常簡練，各種信息顯示比較豐富。而CB650F的儀表為左右兩塊設計，外形方面很多人不能接受，而且沒有擋位顯示功能，相比Z900來說多少有些不足。
Z900座高為795mm，相比CB650F低了15mm，光從這點上說，Z900的操控難度更低一些，可以讓更多人接受。兩車重量相差不大，Z900整備質量為210kg，CB650F為208kg，對於身高170cm的騎士來說，兩輛車都不會帶來太大壓力。在坐姿方面CB650F非常舒適，保有Honda摩托車一貫直立、舒展的特點，而Z900的坐姿偏向運動，長時間騎行會有一些疲憊。
由於發動機性能的差別，兩車動力表現相差很大，Z900的加速和極速數據完勝CB650F。不過CB650F油門更加柔和、可控，降低了對車手技術水平的要求，在日常通勤時顯得更加舒適。在車輛高速行駛時，Z900擁有更多的騎行樂趣，能激發騎手的駕駛慾望，也可以對突發情況迅速地做出處理措施。而CB650F更像是一臺旅行車，沉穩、舒適的騎行感受讓騎手更加安逸，也讓疲勞度大大降低。
在行駛品質上，CB650F沒有過多特點，各種路況下都表現得行雲流水。雖然減震器不能手動調節，但中庸的調校將舒適性和運動性做到均衡，可以應付大多數路況。Z900則犧牲了舒適度，把所有精力都花在操控性能上，無論高速行駛還是低速蠕動，減震器都能提供非常強的支撐性和路感，每一次輪胎的跳動都會毫無保留的傳到車把上，讓車手對路面情況瞭如指掌。
Kawasaki Z900和Honda CB650F除了ABS系統外，都沒有裝配其他電子輔助系統，這一點上兩者的配置基本持平。不過筆者有些不解，擁有復古風格的Z900RS都已經搭載了騎行模式和牽引力控制系統，而作為運動車型的Z900卻一無所有，難道Z900是為了追求性價比，故意放棄這些配置來降低了製造成本？
對於一臺十萬元左右的摩托車來說，購買它的人肯定不光是用來當作交通工具，所以用性價比來評定這兩款車並不科學。而且對於摩托車用戶來說，購買摩托車更多的原因是享受駕駛摩托車得到的樂趣，一再追求價格的優勢，往往會在使用中遇到很多的不如意。所以買車不能只看價格和排量，適合自己的車才是最好的選擇。而對於今天說的這兩輛車而言，Z900擁有更暴力的性能、更純粹的駕馭樂趣，CB650F擁有更低的操控要求、更舒適的騎行體驗，兩種截然不同的性格，哪種更適合你，恐怕答案只有你自己才知道。
蘿蔔開會
十萬元的摩托車，你會選擇哪一款。Z900和CB650F是你的菜嗎？
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