關鍵詞：
曲軸箱通風管控制閥、AKF通風管控制閥
故障現象
一輛2010年款邁騰轎車，裝備CFBA 1.4T發動機。用戶反映車輛怠速不穩，發動機故障燈長亮。
檢查分析
維修人員使用故障診斷儀VAS5052 A查詢故障存儲器，顯示故障碼“00825——進氣系統中的少量氣流（偶發）”。
讀取數據流，車輛怠速時節氣門開度測量值為0.0%（圖1），標準值應該在2%～5%，加速時節氣門開度值顯示正常。
圖1 怠速時節氣門開度測量值
根據以上檢查，分析故障原因如下。
①節氣門故障。
②進氣系統漏氣。
③通風管漏氣或控制閥損壞。
與用戶溝通了解到，出現此故障現象前，對進氣燃油系統做過清洗，所以懷疑故障可能是由於本次清洗導致節氣門翻板卡滯或內部故障。於是，檢查節氣門翻板及密封性能，均正常。最後對節氣門進行更換，故障依舊。
接下來，對進氣歧管進行檢查，也未發現裂縫或密封不嚴等漏氣故障。對進氣歧管總成進行更換，檢查節氣門開度仍然為0%，因此排除進氣歧管部件漏氣故障的可能性。
檢查曲軸箱通風管、活性炭罐系統（AKF）通風管以及制動系統真空助力管，均無斷裂或鬆脫故障。檢查曲軸箱通風管控制閥（圖2），曲軸箱通風管和安裝在正時罩蓋內的油氣分離機構連在一起，通風管內集成有控制閥。控制閥分別控制流向進氣歧管、渦輪增壓器的氣流，大負荷時氣流流向渦輪增壓器，小負荷時流向進氣歧管（圖3）。
圖2 曲軸箱通風管控制閥
圖3 曲軸通風管控制閥工作原理
當控制閥出現故障時，曲軸箱通風管內大部分氣流進入進氣歧管，節氣門開度則會變小甚至為0%，此時可引起發動機故障燈點亮。於是更換新的曲軸箱通風管，讀取發動機節氣門開度數據，由原來的0%變化到0.8%，節氣門開度比正常值還是偏小，說明此處存在故障，但故障未能完全排除，需進行進一步檢測。
繼續檢查AKF通風管控制閥，AKF通風管一端連接進氣歧管，另一端緊挨著曲軸箱通風管控制閥。小負荷時AKF通風管內的氣流進入進氣歧管，大負荷時氣流進入與曲軸箱通風管控制閥相連的渦輪增壓器，而小負荷時氣流應從AKF通風管進入進氣歧管。但由於該車AKF通風管控制閥損壞，導致通往曲軸箱通風管控制閥的氣流從進氣歧管吸進（圖4）。由於額外氣體的進入導致節氣門開度變小，發動機故障燈點亮。
圖4 AKF通風管氣流走向示意圖
故障排除
更換新的曲軸箱通風管控制閥與AKF通風管控制閥，故障排除。
回顧總結
曲軸箱通風管控制閥與AKF通風管控制閥損壞，造成大量氣流進入進氣歧管，由於額外氣體進入導致節氣門開度自動調整到零，致使行駛中發動機故障燈長亮。維修此類故障，首先應有清晰思路，理論結合實踐，瞭解發動機的曲軸器通風系統、燃油器通風系統的控制原理，輸入輸出信號原理，將上述知識點結合起來，綜合分析，以快速準確排除故障。
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