很多朋友在後臺留言，說法國車的用料非常猛，一輛10萬左右的車，用料能有多“猛”？今天我們就把這輛308拆開，從前後防撞梁開始，瞭解一下法國車。
前引擎蓋
鋁合金
這輛標緻308前引擎蓋的材質，竟然是鋁合金！一般豪華車才會有，而308這個級別的車用鋁合金引擎蓋，不能說絕無僅有，也算得上是屈指可數了。鋁合金材質的最大作用就是減重，尤其是前驅車普遍車頭偏重，使用鋁合金引擎蓋能減輕車頭重量。所以說，308操控性能出眾，與良心的用料有直接關係。
不過，需要多說一句，任何事情都是有代價的，如果發生碰撞事故，鋁合金引擎蓋的維修更換費用，要比普通鋼材高得多，也許作為追求性能的豪華車並不在意這些，但308這種家用級別可能會接受不了。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險槓，看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁，同樣是令人驚訝，絕對是越級的用料，10萬元這個級別很少見到鋁合金材質的防撞梁，我們拆過的100多輛車裡，僅有長安CS55、英朗、科沃茲等個別車型使用鋁合金防撞梁。
308的這根鋁合金防撞梁厚度為2.75毫米，寬度佔比64.94%，相對來說比較窄，對於小面積偏斜碰撞以及懸架保護有所欠缺。
我們並沒有看到行人保護泡沫，也沒看到任何緩衝材料。老款的標緻308和308s，防撞梁與保險槓之間有一層塑料緩衝，雖然說效果不如泡沫，但畢竟是有。到了現款308，不但沒有增加行人保護泡沫，連塑料緩衝層都取消了。
吸能盒與前防撞梁一樣，也是鋁合金材質，並且是非常好的六邊形結構。可拆卸式結構、沒有打孔和褶皺。總體來看是我們見過的，設計比較出眾的吸能盒。
另外，我們還發現了一個比較有意思的“應試”設計，駕駛員側的縱梁上有額外的潰縮吸能褶皺，而副駕駛一側則沒有。這麼設計很顯然是為了應對歐洲NCAP的40%碰撞測試，可以提高碰撞成績。但問題是副駕駛的生命安全就可以忽略嗎？
後防撞梁
依舊鋁合金
拆掉後保險槓，非常意外的發現，後防撞梁依舊是鋁合金材質，結構與前防撞梁相仿，前後都是鋁合金防撞梁的車型幾乎全是豪華車，308這個級別我們從未見到過，看來法國車用料猛的說法還真不是空穴來風。
鋁合金後防撞梁的厚度為1.86毫米，整體寬度佔比為65.34%。
老款308後防撞梁與後保險槓之間有塑料緩衝層，老308S有緩衝泡沫，而這輛車則同樣是什麼都沒有。
後吸能盒同樣是鋁合金材質，並且是依舊非常棒的六邊形結構，以及可拆卸式設計，整體品質相當有水準，猶如教科書一般。
後尾門要比後防撞梁凸出，如果發生輕微碰撞的話，首先受到傷害的一定是後尾門。不過這裡需要多說一句，原版308是兩廂車，三廂版是中國提供，所以在整體防護設計上，還欠考慮。
總結
用料最猛的10萬元車
之前就聽說過，標緻車的用料猛，但沒想到這麼猛！不僅前後防撞梁都是鋁合金材質，吸能盒也是鋁合金材質，而且是最為科學的六邊形結構，前引擎蓋也是鋁合金材質。如果不告訴你這是一輛10萬元級別的標緻308，可能你會以為這是一輛用料水準相當高的豪華品牌。因此如果就“良心”二字而言，這輛標緻308確實夠良心！
但是我們還是看到了一些問題。比如，相比老款308，前後防撞梁與槓皮之間的緩衝層被減配，主駕駛位置縱梁有”應試“設計等。
然而不得不說這輛標緻308確實大部分忠於歐洲原作，在中國同級別中絕對是上乘用料。在這裡我們不由得一聲嘆息，用料好的賣不好，賣得好的絞盡腦汁減配。
其實像308這種車，引擎蓋、防撞梁減成普通鋼材也沒什麼，同級別車型都是這樣。降低點成本，降低點價格，還能多賣點。我們也特別奇怪，法國人是真有良心，還是懶呢？
關於這輛車的底盤結構以及用料品質如何，請繼續關注後續的拆車內容。
2019款標緻308防撞梁評分
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