最近我的車遇到了一個問題，早上點火，起動機需要持續3~5秒 才能啟動發動機。
而且，熄火後如果保持通電狀態，大概十分鐘後行車電腦就會報警：電瓶電壓低。
不用想，問題的根源肯定就在蓄電池，也就是電瓶上了。
這不禁讓我想起了4年前，我第一次換電瓶時候的事情。
教訓：我的電瓶被一個淘寶貨“補了一刀”
4年前，我曾經遇到過一次電瓶虧電，比這次徹底的多，連遙控鑰匙都失靈了。只能撬開門拉手用鑰匙擰開車鎖才能進入車內。
得嘞，趕緊找人搭電吧！
之後又是搭電啟動+原地充電。不過這次，機智的我想到，這車剛過了一夜就沒電，難不成有什麼耗電的設備在熄火後還在工作嗎？
把車熄火後，用萬用表檢查了下蓄電池耗電情況，結果你猜怎麼著？果然被我猜對了，而且恍然大悟的我還立即想到了是什麼東西在害我！
就是它！剛從TB買來沒多久的小東西！
把僅存的一點電量給耗乾淨了......
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HUD抬頭顯示
這玩意也是圖新鮮買來的，不到200塊錢，能讀取什麼時速、擋位、電壓、車頭方向等等數據。
可問題的關鍵在於，這東西插在OBD接口上，熄火斷電拔出鑰匙後，它還是能以1ah左右的電量耗電，這就很難受了。
因為那段時間，我的車開的就比較少（1~2周開一次），蓄電池性能原本就比較差，再加上這個跑電的小東西又補一刀，徹底變成了壓倒駱駝的最後一根稻草，把原廠電瓶榨乾了。
這裡也提醒各位小夥伴，沒事還是別往OBD、點菸器上插這種配件，因為指不定哪個會跑電。
“新車”電瓶壽命普遍減少？這是為什麼？
一晃4年過去了，當初換上的這塊博世鉛酸電池直到最近才頻繁出現問題。依稀記得，它的容量比原廠還要低幾ah，好像只有56ah，所以能扛4年，其實我也知足了。
就是這傢伙
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巧合的是，最近身邊幾個朋友都反應，說他們的新車剛2年，電瓶就不行了，這是咋回事？以前的車，4、5年換電瓶都沒問題啊？
我的看法是：除了現在新車用電器增多以外，我認為最重要的原因就是，“自動啟停”。
曾經有不少小夥伴們都問過我們，自動啟停這個功能毀不毀車？我們的答案是不毀，因為廠家針對這個功能做過優化。這個優化中的一項，就是使用了自動啟停適用的電瓶。
這類電瓶循環能力高、抗低溫性能強、容量大且自放電低，但由於自動啟停工作量確實大，所以使用壽命相對都比普通電瓶要少一些。以前不帶自動啟停的老車，電瓶壽命4-5年正常，而現在帶自動啟停的，大概2年就要更換了。
自動啟停車型 更換電瓶要注意什麼？
當然是要選購適合自動啟停用的電瓶啊！
第一種：AGM型電瓶
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注意，不是AMG，是AGM。它是一種採用玻璃纖維隔板（AGM）的閥控式密封鉛蓄電池。優勢在前面提到了，這類電瓶循環能力高、抗低溫性能強、容量大且自放電低。
但它的缺點也比較突出，由於它屬於貧液電池，所以耐高溫性較差，不適合放在高溫尤其是渦輪車的發動機艙內，時間過長會導致電解液流失從而使電池性能下降。
所以，這類AGM電池一般放在主駕座椅下方或車尾行李廂等常溫環境下。
當然，也有些特例，比如標緻408、奧迪Q3等車型也將AGM電池放在機艙內，只不過用隔熱板把電池隔離起來，相對來說能降低電池溫度。
另外就是，這種AGM電池的價格高昂，動輒1200~1300元，合資品牌更是2000元起步，如果車輛電瓶出了質保期，那換起來就有點肉疼了。
除此之外，我們還有什麼其他選擇嗎？也有。
第二種：EFB型電瓶
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它採用增強型鉛膏配方，相比傳統鉛酸蓄電池，EFB型電池能夠通過增加蒸餾水（不是喝的那種）調節電解液濃度，以此
增加電池深循環性能。
而作為富液型電池，它的耐高溫、抗震動能力也強於AGM電池，適合放置在發動機艙中。還一個優勢就是便宜，EFB電瓶的價位在大幾百~千元不等。
但是整體而言，它的綜合性能不如AGM電瓶。如果按蓄電池性能排名的話：AGM>EFB>普通鉛酸，價格則相反。
這種情況，只能用AGM型電瓶
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如果你的車有“能量回收功能”，那麼不好意思了，只能選AGM電瓶。比如，在寶馬的ECO PRO模式下，車輛能在滑行或剎車時，將釋放出的多餘能量通過發電機轉化為電能儲存在蓄電池中。
帶有這種功能的車型只能適配AGM型電瓶，普通的鉛酸或EFB型電池不能適配它的實時電流監控系統，而且頻繁的充放電也會降低它們的使用壽命。
換電瓶後 自動啟停失效怎麼回事？
另外，還有很多小夥伴反應：在換過電瓶後自動啟停功能會失效，這其中可能有兩種原因：
1、斷電換電瓶造成行車電腦恢復原廠。
2、新電池電量不足車機默認關閉自動啟停。
對於第一種問題，採取不斷電換電池的方法可以避免。畢竟，現在的新車恢復原廠設置後，很多比如座椅記憶、自動啟停等功能，甚至車機系統的設置都需要從頭來過。
當然，對於我這種7、8年前的老車沒什麼影響，頂多是車窗一鍵升降功能的重設。
第二點，新車電瓶上車後最好保證連續數小時的充電，不過這樣相對來說比較費油也不環保。
所以如果可能的話，換電瓶前可以讓4S店或商家提前將電瓶充滿，或者做好出行計劃，最好在長途出行前更換新電池。
電瓶的品牌和真假
最後再來聊聊蓄電瓶的品牌和真假。其實現在的品牌電池不少，比如國內的有什麼風帆、駱駝等。
合資的有埃克塞德、瓦爾塔、博世等等。還有一些少見但口碑不錯的，比如湯淺、松下等等，這些都是不錯的選擇。
但是，很多商家或者路邊修理店會銷售一些翻新或假冒合資品牌的蓄電池，這點大家可能也是防不勝防，我的經驗是：
1、遇到電瓶沒電的情況先拖回家或4S店，選擇靠譜的店家上門更換或直接4S店更換（可能省下拖車錢）。不要因為著急去了附近的小修理廠挨坑上當。
2、因為沒電拋錨後現場下單選上門服務或者附近修理廠儘量選擇國產品牌的電池，畢竟遇到假貨或翻新的概率較低，而使用年限不一定比進口的短多少。
總結
總結下，其實電瓶對車來說不算什麼重要部件，屬於易損件。但如果真出了問題，少不了耽誤事。所以建議各位小夥伴防患於未然，出現虧電徵兆儘快去檢測、能補液就補，補不了就趁早換。
至於品牌的選擇，個人認為，對於電瓶這種消耗品來說，真沒必要圖貴，選一塊符合自己車型、功能的電瓶，容量買稍大一些的，就夠了。
好了，以上就是我對車輛電瓶的一些想法和建議。各位小夥伴，你們
有沒有遇到過沒電的情況呢？怎麼處理的？還有，你們用的電瓶都是哪些牌子的？用了多少年？不妨也說出來讓大家參考學習下吧~~~
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