聊聊電動汽車的發展史

當下新能源電動汽車發展如火如荼，國家也大力支持這一塊發展，但是大家可能並不知道，電動汽車不是一個新生的事物，他甚至比燃油車更早面世，下面來跟大家聊聊電動汽車的發展史

電動汽車發展的第一個階段

世界上第一輛電動汽車誕生於1873年，英國人Robert Davidson在馬車的基礎上製程出第一輛電動三輪車，它由鐵鋅電池提供電力，由電機驅動，直到1886年，世界上第一輛內燃機汽車才問世，電動汽車比內燃機汽車出現整整早了13年。1890年，美國依阿華州生產出第一輛四輪電動汽車，時速高達23公里，是當時汽車速度的世界紀錄。隨著鉛酸電池技術的不斷髮展，從20世紀初到1915年，美國的電動汽車年產量達到5000輛，保有量達到5萬輛。20世紀20年代初，蒸汽汽車佔40%，電動汽車佔38%，內燃機汽車只佔22%，可見這是電動汽車的第一個黃金時代。但是隨著石油的大規模開採和應用，內燃機技術的進步，內燃機在成本，行駛里程，便捷性方面優勢大大增強，從而取代了蒸汽機汽車和電動汽車，成為市場主流。

第一輛電動三輪車

電動汽車發展的第二個階段

二戰後，全球經濟高速發展，導致了全球性的三大危機：生態破壞、環境汙染、資源短缺，環境汙染日益加重，使得內燃機汽車成為民眾討伐的罪魁禍首之一，20世紀70年代的有一種石油危機，使得石油價格暴漲，讓高度依賴汽車和石油的歐美日等發達國家，產生了石油恐懼症，於是，曾經銷失50年的電動汽車，迎來了自己第二個黃金時代。1972年，寶馬推出國1602E的電動汽車，搭載寶馬和博世共同開發的電動馬達，配合鉛酸電池供電。20世紀70年代，還有一家美國公司推出了CitiCar車型，這一電動車最高時速71公里，續航里程69公里，成為當時美國電動汽車的銷量冠軍。但是這一時期的電動汽車仍然採用鉛酸電池，技術沒有明顯進步，在動力和續航里程無法與內燃機汽車抗衡，同時基礎設施也不完善，無法撼動燃油車的地位

寶馬1602e

Citicar

電動汽車發展的第三個階段

20世紀末到21世紀初，綠色低碳成為能源發展的主要方向，各國都在推動能源結構由化石能源向非化石能源為主轉變，作為化石能源消費端的汽車產業，正經歷一場新的革命，在汽車誕生一百多年後，新能源電動汽車再次走進人們的視野，並將在不遠的將來取代燃油車。1997年豐田公司正式推出普銳斯車型，在2000年面向全球投產，從1997年到2015年，豐田共推出4代普銳斯車型，累計銷量超過1000萬輛，2008年特斯拉推出Roadster雙座電動跑車，一共賣也2250輛，是世界上第一款大規模量產的電動跑車，2012年特斯拉推出ModelS，帶動全球電動汽車的高速發展，國內方面，各大車廠都有推出各種電動汽車，比亞迪、北汽、江淮、奇瑞都有量產車上市，還有一大波互聯網造車的企業也把各種技術和資金投入到電動汽車行業，國家也在政策和資金面給予大力的支持，這是我國在汽車領域趕超世界先進水平的最好時機，電動汽車的第三個黃金時代來臨，且必將取代傳統燃油車。