驅動中國2020年3月5日消息 在日內瓦車展回顧？聊聊那些錯過的新車（上）篇中我們已經提過了，看到標題別覺得意外，日內瓦車展其實沒有回顧，因為疫情的影響，這屆日內瓦車展停辦了。但是作為上半年全球最重要的車展，這屆車展其實有不少重磅新車值得一看，我們就接著上篇的話題，繼續看看那些錯過的新車。
全新A3
在豪華品牌豪華緊湊級車中，奧迪A3憑藉較大的市場優惠一直頗受關注，而S3更是以不到40萬的售價讓消費者感受到四秒俱樂部的快感。新一代A3本該在日內瓦車展發佈，不過由於車展停辦，所以奧迪在線上發佈了全新A3。
全新一代奧迪A3整體設計與全新Q3等奧迪最新車型保持相似，包括六邊形蜂窩狀進氣格柵，格柵內部由扁而寬的蜂窩網組成。大燈組兩側有一個類似“7”字形的小拐角，同時斷裂式LED日行燈佈置在燈組上方，而下包圍兩側進氣口僅為裝飾。
全新A3車身側面的造型倒是中規中矩，但是前懸較長，看起來並不是很緊湊。尾部造型更加扁平，整體風格與A1比較相近。尾燈上方帶有擾流板，後包圍兩側還配有空氣動力學裝飾件，整體看上去更加年輕化。
新一代A3取消了原有的可升降中控屏，改為了尺寸更大的嵌入式固定屏幕，稜角分明的多邊形元素配合分層式中控臺設計，讓該車看上去更具時尚感，再配合上全新造型的空調出風口，看起來還挺有設計感，只不過低配車型應該沒資格擁有這樣的內飾。
據瞭解，新一代A3加入了自適應阻尼可變懸架技術、漸進式轉向技術、quattro drive適時四驅技術以及升級駕駛模式與ESC模式，聽起來就很高大上，不過上述這些配置應該還是高配車型獨有的。動力方面暫無更多信息曝出，還有可能採用1.4T/2.0T發動機。實際上A3不論有多高科技、多酷炫的內飾，它畢竟是個二十萬出頭的小車，消費者可能更在意品牌和價格，所以未來國產A3如果市場優惠夠大，還是真香車型。
布加迪Chiron Sport
眾所周知，大眾有好多家子公司，除了剛剛提到的奧迪，還有新車售價半個億的布加迪。在本屆日內瓦車展上，布加迪就計劃帶來一款名為Chiron Sport “Edition Noire Sportive”的神車，甚至毫不誇張的說，如果車展正常舉辦，該車應該是本屆車展最貴的新車。
這臺車名為布加迪Chiron Sport “Edition Noire Sportive”基於更加運動的Chiron Sport打造。新車的外觀採用全黑色設計，從車的名字就能看得出來，這是一臺徹底黑化的布加迪，包括啞光黑色的車漆、全車的格柵、飾條、輪圈、剎車卡鉗以及布加迪LOGO都經過了“黑化”，甚至後擾流板內側還有“Noire”（法語：黑色）字樣的手繪字體。
這臺特別版的布加迪Chiron不但外觀“黑化”，內飾也是一樣的風格。普通版布加迪Chiron的內飾極盡奢華，而Edition Noire Sportive版的Chiron則全是黑色元素，包括黑色真皮包覆、黑色真皮座椅、黑色縫線以及黑色的碳纖維面板。為了彰顯其特別版車型的身份，新車還在座椅頭枕和中控臺兩側加入了“Noire”字樣的手工縫線。
儘管這臺特別版車型在外觀內飾上相當獨特，不過動力還是與普通版Chiron Sport保持一致，因為Chiron的動力已經是量產車的極限了。新車將搭載8.0L四渦輪增壓W16發動機，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600牛·米，與之匹配的依舊是7速雙離合變速箱。特別版車型使用碳纖維雨刷器，以及全新的輪圈和四出排氣，加上其他減重配置，使得該車共減輕18kg。只不過對於肥龍超過2噸的車重來說，這點減重就顯得不那麼重要了。
賓尼法利納
看完了布加迪，我們再來看看一家比較小眾的廠商打造的終極跑車——Battista。這款純電動超級跑車由賓尼法利納推出，原本在車展上發佈的是賓尼法利納公司成立90週年的紀念版車型Battista Anniversario。
賓尼法利納這家公司的主營應該是汽車設計，歷史上不少經典的法拉利跑車都是其操刀設計的。不過這家公司一樣的能造車，而且造的相當不錯。Battista採用了碳纖維單體座艙、粘合式碳纖維車頂和全碳纖維車身，以此實現輕量化。此次為慶祝公司成立90週年而限量推出5臺的紀念版車型則換裝了新的專屬空氣動力學套件，同時還配有專屬的文字標識anniversario。內飾方面，新車採用專屬座椅，由黑色皮革和黑色Alcantara製成。此外，兩側座椅中央，還帶有一塊標有“Pininfarina 90”的銀色雕花裝飾板，以凸顯其90週年紀念版的獨特身份。
動力方面，新車繼續搭載T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組，官方公佈的續航里程為450km，每個車輪的獨立電機形成了天然的扭矩矢量分配系統，動力系統綜合最大功率則達到了1900馬力，峰值扭矩為2300牛·米，0-100km/h加速時間小於2秒，0-300km/h加速時間小於12秒，極速可達350km/h。
賓尼法利納Battista標準版的Battista全球限量發售150臺，官方售價約為220萬美元，約合人民幣1541.28萬元，這個價格一看就是絕大部分人一輩子也無法觸及的夢。而90週年特別紀念版車型定價為260萬歐元，約合1939.1萬人民幣，足足比標準版貴了400多萬（可以全款購買一輛法拉利488了）。即便你中了頭彩有了2000萬你也買不到，因為該車限量5臺，並且全部售罄。
寶馬i4
寶馬2013就推出了i3，但此後在純電動領域就沒有太多作為，本來在本屆日內瓦車展上寶馬將發佈一款在電動化領域非常重要的新車，最終車展停辦，但是寶馬還是在線上發佈了這款i4純電動概念車。新車基於寶馬CLAR平臺打造，搭載了容量為80kWh的動力電池組，寶馬官方稱其在WLTP工況下的續航達到了600km，i4量產版車型將於2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動車型共線生產，到2021年底寶馬計劃擁有100萬輛新能源車。
在外觀方面，寶馬i4概念車作為4門轎跑車，擁有優雅而動感的溜背。前臉尺寸巨大的雙腎設計引人注目，不過i4雙腎內部被嵌入了多種傳感器。大燈組以造型前衛細長，兩側各有兩個LED日間行車燈。車身側面除了溜背造型明以外，主要以平直線條為主，營造出凌厲的視覺效果。輪圈也採用了輕量化、高強度設計的低風阻輪圈，配合豐富的色彩看起來十分高級。尾燈造型簡潔大方，辨識度極高。兩側的擴散器讓車尾造型非常運動。
內飾方面，寶馬i4以駕駛者為導向而設計，液晶儀表與中控屏採用一體式設計，向駕駛員一側傾斜。與車身同色的飾條大幅提升了車內精緻感。中控屏幕還採用了無反射玻璃，沒有遮光罩看起來更簡潔簡潔。方向盤採用了鏤空的三幅式設計，立體感十足。
動力部分，寶馬i4搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，未來該技術將被iX3、iNEXT等更多的寶馬純電動車所採用。電機最大功率達390千瓦，寶馬官方稱其0-100km/h加速時間為4秒。同時在續航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程。
DS 9
說起DS這個品牌，真的是一言難盡。德系豪華品牌有大家常見的奔馳，寶馬保時捷，美系則有林肯和凱迪拉克。那麼法系車呢，可不就是DS嘛。但是DS在中國沒有一點豪華車的樣子，絕大部分人都沒聽過DS這個品牌。近日，DS官方正式發佈了旗下旗艦車型——DS 9，這款新車從外觀上對得起豪華車這三個字，但是未來市場表現還是不容樂觀。
DS 9定位為一款中型車，基於EMP2模塊化平臺打造。前臉保持了DS家族的固有風格，六邊形的前格柵內部有紋理裝飾，大燈與前格柵相連，眼角處是凹進去的，看上去非常深邃；轉向燈位於前包圍兩側，“淚眼”的設計與508有異曲同工之妙，車頭整體給人以雅緻端莊的視覺感受。
DS 9的側面線條設計簡約而修長，有種沃爾沃S90+雷克薩斯ES的風格，聽這個評價就知道這臺車的車身設計還是比較有豪華感的。該車長/寬/高分別是4933mm/1855mm/1468mm，軸距是2895mm，標準的中型車尺寸，也符合其定位。
DS 9的尾部同車身一樣以簡潔為主，小鴨尾營造了運動感，尾燈上方的鍍鉻裝飾也恰到好處。DS 9的尾燈是一大亮點，它的內部有著其品牌元素的結構，立體感很強，轉向燈則被的裝在了D柱上，這樣奇葩設計非常的法系。
動力方面，DS 9搭載基於基於1.6T發動機的插電式混動系統，系統總功率達228馬力，WLTP工況純電續航可達40-50km，傳動匹配8速自動變速箱。未來，DS 9還將推出254馬力和365馬力+四驅的高性能版本車型。
DS官方表示，未來銷往全球的DS 9都將在中國生產，而新車也將在2020年下半年正式上市。按理說，新車在國內生產也應該在國內銷售，就以DS 9外觀動力來說，買到三十萬以內的價格應該有市場，只不過DS這個品牌實在沒什麼知名度，更不要說豪華品牌的附加值了，所以這款車是否在國內上市還很難說。
總結
看了不少新車，其中不少是大部分人買不起的，但是這些豪車其實代表了未來汽車的發展方向，也是廣大車迷最希望看到的，畢竟普通家用車大馬路上隨處可見，但是豪車可能只在車展上有機會看到。車展停辦讓普通人失去了接觸新車豪車的機會，但歸根結底還是因為新冠病毒，所以我們還是要做好該做的事，爭取早日控制住疫情。畢竟北京車展只是延期並未停辦，我們還是有機會看到這些讓人期待的新車。
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