2003年12月，在《Top Gear》的第五期和第六期節目中，“大猩猩”、“船長”、“鼴鼠”三人對豐田Hilux皮卡進行了一次讓人難忘的暴力測試，該車型“不死鳥”的名號也由此不脛而走。《Top Gear》在為豐田品牌戴上傳奇光環的同時也讓世界認識到了什麼是變態級的可靠性與耐用性。
在時間的偉力面前，一切事物都將做出或好或壞的改變。豐田這一頗具傳奇色彩的品牌當然也不能免俗，2020年3月，豐田突然爆發“機油門”事件，成為了不少人茶餘飯後的談資。回顧豐田品牌以往的種種表現，不禁讓人感嘆世上又少了一個能夠“傳承”的物件。
千里之堤潰於蟻穴，可以說是豐田“機油門”事件的真實寫照，其實在3月之前，就有不少消費者反映車輛出現機油增多和乳化的現象，但並沒有引起足夠的重視，而是按照極少數個別現象來處理，由此看來有時候太過於自信也不是什麼好事。
據瞭解，豐田“機油門”事件之所以能夠進入公眾的視野，3月1日發生的事件居功至偉，當時一位消費者在購買完RAV4榮放2.5L混動版之後，行駛了18公里就出現了類似機油乳化的現象，回4S店維權廠家更換新機油行駛1天后，又出現了機油增多的現象。車主要求退車，但店方卻並不同意。
據瞭解，少量乳化會造成發動機積碳增加爆震的概率最後發動機密封件漏油，嚴重的可能導致機油失效致使發動機報廢，甚至造成安全事故。隨著時間的推移，現在基本可以確定一汽豐田亞洲龍、全新RAV4榮放雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h存在機油增多問題。
通過數據對比，筆者發現了一個有趣現象，那就是出現機油增多和乳化的現象的一汽豐田亞洲龍、全新RAV4榮放雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h都是豐田全球引以為傲的TNGA架構下打造的產物，由此可見，該架構存在一定程度上的設計缺陷。
就目前情況來看，機油增多和乳化的現象並沒有大規模的出現在除上述車型之外的其他車型上。目前豐田油增多的事情已成為消費者們心中的共識，但廠商並沒有就此事件給出一個能讓人為之信服的答案。
有趣的是與國內鴉雀無聲的情況相比，豐田卻在國外熱火朝天的開始了召回行動，2020年初，豐田在北美召回了安裝有“問題”引擎缸體發動機的部分車型，其中涉及的車型涵蓋了此次機油增多的車型，所以目前很多人猜測，豐田之所以會出現機油增多和乳化的現象可能與車輛配備了錯誤製造的發動機缸體有關。
面對如此境況，讓人不由得感慨“雙標狗”果然是無處不在。對此，不少消費者都調侃道，豐田的公關部門這麼長時間不作為，難道這次又是悄咪咪的準備祭出豐田章男這個大招嗎？
寫在最後：多行不義自斃自，商人是為利益而生這不假，但是有些錢太“黑”了，賺了是會髒手的。此次，“機油門”事件不僅將豐田拉下了“開不壞”的神壇，更讓消費者認識到了，黑心商人逐利的醜惡嘴臉。凡事都有一個度，等到驚醒之時再去補救，恐怕是亡羊補牢，為時晚矣。ps：文中數據圖片源自網絡
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