近年來，德國車在中國的普及越來越明顯。一方面提高了消費者的購買水平，另一方面也提高了德國車型的穩定性和可靠性。曾經主宰中國汽車市場的日本、韓國、法國和美國似乎正在逐漸消失。馬自達，曾經的日本品牌之王的聲譽，長期以來一直是其動能和可操作性的粉絲，朋友的追求也被消費者稱為“日本的寶馬”
自從cx-8上市以來，整個汽車行業都在談論這款車。對於一個想買車的人來說，我也面臨著同樣的困難。面對網上不同的評論和否定，我的心在慢慢的改變，我不知道該如何選擇。後來我發現，與其看別人的評價，不如自己用心去體會，和自己比較，看誰更強。近年來，SUV在中國越來越受歡迎，尤其是實用性強的7座SUV。我覺得副駕駛位置的設計比較好，因為他有一個連接的中空的存儲空間，可以方便的放置手機和一些小物品。我不知道如何使它防滑。Cx-8實木裝飾板，更顯優雅氣質。出風口的兩輛車都鍍了鉻。cx-8多邊形車設計緊湊精緻。和車身設計一樣，漢蘭達也是方形出風口，風量可能會更大。
無論是獨立品牌還是合資企業，他們都試圖攻擊一個節點。在合資品牌上，福特銳界和豐田漢蘭達可以說一直是中大型七座SUV的標杆，就連jeep的指揮官也從未動搖過。但是現在cx-8來了，漢蘭達被取代了，有一個好的位置，因為cx-8真的很強大。
在前部，燈和進氣格柵也連接在一起。進氣格柵的鍍鉻部分與超薄的前燈結合在一起，看起來沒有人員過剩的汽車。尾燈也採用了類似的設計，用一條鍍鉻的飾條來營造出當前流行的透尾燈的錯覺。事實上，它仍然是一個熟悉的馬自達尾燈設計，特別是當它是在晚上點燃，它可以從遠處認出馬自達。
在內飾方面，新車採用了普通車型的設計，但採用了座椅的紅黑配色，這也是運動車型的一種常見操作。在車輛和機器方面，它有Android auto, apple carplay和Amazon alexa系統。我希望國內的型號能跟上它。內飾仍然保持著簡單的風格，馬自達風格可以用手和眼睛看到。中控屏集成mzd connect car play car life功能，完全達到智能多媒體體驗的主流水平。另外，在儀表盤的前方，會有一個抬頭顯示功能，會提示後面的車靠近。這個函數讓我很難過。
目前的汽車發動機太弱了。在功率方面，新Highlander運動版配備了3.5l v6發動機，299馬力，356納米輸出，匹配8at和AWD四輪驅動系統。然而,這國內電力系統與我們無關,因為在那個時候,只有混合動力系統將取代國內漢蘭達,和現有的2.0 t發動機將死,總之,我們相信,馬自達cx8將有一個更好的水平,和更新的硬件實力會更帥的外表。
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