“你說我一個奧迪黑，怎麼天天被迫寫奧迪呢？”
既然是奧迪車，那麼著名汽車節目主持人大猩猩的名言又可以拉出來複習一遍了：
“又守時，又不喝酒，衣著體面，那他肯定開奧迪！“
K哥公司裡啥車都有，但是就是沒人真正買過奧迪（這點大家從以前我朋友的車裡面就可以看出來），主要是大家都覺得奧迪的設計很數據，很理性，太有板有眼。
我們公司又都是一群“藝術思維”比較活躍的人，奧迪的設計思路對於我們來說不太能夠接受。
所以，今天的主角是一位熱心的粉絲提供的車，非常的感謝。
言歸正傳，先考你們一個問題，奧迪車系中的avant和allroad有啥子區別？
A4 allroad&A4 avant
挺多人分不清這兩者：不都是旅行車麼？
其實不一樣！
如果要說標準旅行車的話，avant才是奧迪真正的旅行車，也就是基於普通三廂轎車衍生而來的旅行車。一般avant版本的A4也好A6也好都是和轎車同時發佈的。
但是allroad不一樣，allroad是有跨界基因的，甚至在K哥經常查車型圖片的網站上都是一個單獨的分類。
2000年的時候，奧迪推出了一款將SUV和A6旅行車結合在一起的產品，並命名為A6 allroad ——
allroad，翻譯成大白話就是啥路都能開，奧迪在SUV和旅行車之間取了箇中間值，既保留了旅行車的操控和動力，又保證了SUV的通過性和裝載能力。
配置上能看出avant車型和allroad的區別，avant車型有前驅版本和四驅版本，而allroad車型無論是國內國外，一定是全系標配quattro四驅的（雖然是電子適時四驅）。
外觀上也能看出區別，allroad比avant雖然都是旅行車的造型，但是allroad的底盤更高，黑色輪眉凸起，車頂還有行李架。
最明顯的則是allroad系列標誌性的豎條前格柵
普通A4或者avant，前面的格柵是橫著的
所以路上看到一輛A4，總感覺那裡不一樣，那就是A4 allroad沒錯了！
下面我們回到A4 allroad這輛車本身。
這車在K哥看來只有一個短板，咱先說好的。
動力上，奧迪CYR，其實就是大眾的EA888，252匹馬力，零百加速在6秒左右 —— 這速度很可以了。
操控上，K哥上手第一感覺：方向盤怎麼那麼輕？相比較A4L，底盤更高，懸掛行程也更長，但是相比較SUV那種“飄飄忽忽”的感覺，allroad又要好很多。
感覺就像是抬高了一點的A4。。。（廢話）
實用性上，雖然奧迪官方的宣傳是說allroad是可以越野的，但是我想應該沒有人真拿allroad去越野玩吧。。。
這車最正確的使用場景是上馬路牙子，開郊區爛路、過修路坑、quattro讓你過水坑不再打滑！
從數據上來看，A4 allroad 最小離地間隙167mm，對比Q5L是179mm —— 相差12mm！這個差別講道理真心沒啥感覺。
那麼短板是啥呢？
後排空間！
前面車主自己都說了，後備箱賊大。但是大的代價就是這後排實在是有點小 ——
這是前排座椅都調成正常位置時候的後排空間，講道理K哥坐進去感受了下，比一些轎跑車型的後排感覺都小！（當然是四門轎跑）
所以這車比較適合一家三口出遊，後面帶個小孩啥的會比較舒服。。。
後臺曾經有人問K哥，Q5L和A4 allroad要怎麼選？
我的答案肯定是allroad，在SUV爛大街的狀況下，犧牲一點後排空間，得到的是一臺清新脫俗，操控又比SUV好，顏值還高的旅行車。
（更關鍵的還是全進口的）
所以如果你在相同的預算，第一臺家庭主力車的情況下，會考慮allroad或者類似的旅行車車型麼？
還是“你買我推薦，我買我不買？”
好了以上就是第一期“我粉絲的車”的全部內容了！
感謝提供A4 allroad的車友，謝謝你的芝士梅梅七分糖，再放些靚照感謝下。
（這車可真好看啊）
K哥已經開始物色下一期的車友了，你準備好了麼！
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