油泥對發動機的危害很大，產生的原因也很複雜，但歸根結底是車主沒有按規定保養導致的，所以車主朋友平時一定要定期更換機油，並仔細甄別機油真偽，這樣你的愛車才不會在關鍵時刻罷工。小編先來給大家看一個真實的動態圖，後面再分析油泥與機油的問題，這樣更直觀！
注意，以下動圖由於過於“真實”，請您酌情查看
4萬公里
行駛4萬公里沒有更換機油的發動機內部就是上述動圖裡的情形，黑色油泥附著在缸體內壁，用手一抹那酸爽的感覺簡直無法形容
7.5萬公里
這是行駛了75000公里機油只加不換的發動機內部。厚厚的油泥垢幾乎塞滿了缸體內部活動部件之外的空間。這種引擎還能工作？答案是可以，但明顯可以感覺到其聲線異常，而且動力輸出下降明顯
15萬公里
這是行駛了15萬公里只加不換機油的後果。這個視角是將發動機翻轉後拆開油底殼
還是15萬公里
一款合格的發動機機油本身應該具備良好清淨能力，但由於機油長期只加不換，導致發動機內部聚集了越來越多的油泥和雜質。和上面那臺7.5萬公里不換機油的發動機一樣，這臺機器的缸體內部也是糟糕得一塌糊塗
發動機產生油泥的危害！！！
1、油泥是怎麼形成的？
機油在高溫環境、空氣、燃油蒸汽以及金屬的催化作用下發生氧化，會形成漆膜和積碳，這些漆膜和積碳就是油泥的雛形，首先要說的是，這是無法避免的正常現象。說到這，你可能會問，正常個毛啊，我的車怎麼沒看到油泥呢？這是因為，現在的機油中含有清除積碳的清淨劑和分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散汙垢，保持發動機內部清潔，換機油時這些汙垢會隨同舊機油一起排出，這就是為什麼排放出來的機油會呈現較黑顏色的原因。
如果機油內的清淨劑和分散劑量不夠，或是根本沒有，隨著發動機不斷高、低溫循環工作，加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化，導致油泥積累，時間久了，附著在金屬表面的油泥越來越多，就會出現下面這個情況這個，
還有這個↓
我歸納了下以前修過的幾臺車有油泥的原因，有三臺是因為車主自己買到了假機油，有兩臺是因為車主出國了，車子放車庫一兩年，回來後沒有及時更換機油，還有一個女車主最奇葩，車子跑了十萬公里，根本沒換過機油。
油泥的危害輕則發動機磨損，活塞環卡死，導致動力不足，油耗增高，嚴重的話發動機直接卡死罷工，高速上拖車。（最大的危害其實是你的錢包又得癟一大截。）還有，對我的危害也蠻大的，累、髒不說，下班手都洗不乾淨，嚴重影響我找對象，記得那天，當我小心翼翼地擰開機油蓋，看到下面這個畫面時...
2、怎樣清洗和防止油泥。
擰開機油加註口蓋，當你看到有類似這樣的情況（下圖）
那麼恭喜您，您中獎了。當發現油泥已經形成，此時你需要立即更換機油和機油濾清器。在換機油前試試可以用“發動機內部清洗劑”進行清洗，發動機內部清洗劑市面上或某寶上都能買到，洗得效果怎樣，就看發動機裡面油泥的汙染程度（和你的人品）了。
總結：
油泥對發動機的危害很大，產生的原因也很複雜，但歸根結底是車主沒有按規定保養導致的，所以車主朋友平時一定要定期更換機油，個人推薦用市面上主流品牌的機油，有條件的話，儘量選擇半合成或全合成機油，並擦亮眼睛，仔細甄別機油真偽，這樣你的愛車才不會在關鍵時刻罷工尥蹶子。
什麼是好機油，什麼是愛車合適的機油？
這是必須要了解的問題，，知己知彼方能百戰不殆。理想中好的機油應該是這樣的：
1，低溫有很好的流動性，冷啟動潤滑保護性能優越；
2，高溫的保護性能不減；
3，清潔積碳、油泥的性能上佳；
4，長效、衰減慢、壽命長；
5，環保。
其實同時擁有低溫和高溫的優越性能，這基本就是在說全合成的優勢了。全合成機油相比半合成機油、礦物機油來講，不管從低溫、高溫性能、潤滑保護性能、抗老化性能等等方面，都有壓倒性的優勢。
至於合適的機油，除了選對標號外，對發動機有足夠的潤滑保護和密封，又不至於太過於粘稠而減少動力、增加油耗。也需要結合自身的駕駛習慣，考慮做保養的時間成本。此外，南方北方、夏天冬天亦有不同，北方或者冬天推薦0W的，在低溫有更好的流動性。
關於汽車發動機機油已經引申出無數話題和觀點，太多的信息反而導致我們容易迷失。如果您並不想在這方面浪費過多時間和精力去學習，那麼最好的辦法，就是按照汽車說明書裡的指示進行更換就好，這是保證汽車發動機良好運轉的根基。
閱讀更多 飛哥學車 的文章
