2019年汽車市場下行，各大汽車企業的發展無疑都面臨著巨大考驗。不過，海馬汽車股份有限公司（000572.SZ，以下簡稱“海馬汽車”）依舊交出一份滿意的成績單。
據瞭解，2019年是海馬汽車第四次創業元年。海馬汽車提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”的方案；景柱董事長也再披戰甲迴歸海馬汽車。從3月31日發佈的2019年度業績公告來看，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈，可見海馬這波“神操作”確有建樹。
時至2020年，海馬汽車繼續專注汽車主業，計劃推出多款新品，包括2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P，覆蓋SUV、MPV的傳統動力和插電式混合動力車型。
打好“翻身仗” 海馬汽車扭虧為盈
數據顯示，2019年海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。而從銷量上看，2019年海馬汽車總銷量實現2.95萬輛。
為了打好“翻身仗”，2018年景柱就下決心啟動海馬汽車第四次創業，以“聚焦”“瘦身”“減負”為目標，從新戰略、新靈魂、新機制、新班子等進行“十新”再造。2019年初，海馬汽車再提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”的方案。景柱董事長更是強勢迴歸帶領大家一起奮鬥。
2019年度業績扭虧為盈是勝利的碩果，更是對第四次創業方向、方針的正確性的肯定。在財報中不難看出海馬汽車在6個方面取得的進展，包括產品開發更加高效、動力總成更加硬核、技術平臺更加成熟、新能源再創新突破、出口業務迎難而進、互聯網直賣初見成效。
其中在產品開發方面，海馬8S-6AT車型按期通過G3、G2、G1質量門，2019年6月SOP；海馬8S-7DCT車型整車性能基本達標，NVH、駕駛性正在進一步優化；海馬8S小改項目已完成效果圖設計，正在製作油泥模型及策劃項目QCD達成方案。
而海馬6P項目也如期通過G4、G3質量門，並完成第四輪道路可靠性驗證；海馬7X項目1.5T3車型通過G5、G4、G3和G2質量門，進入初期流動管理；海馬7X項目1.6GT車型通過G5、G4質量門。
另一方面，目前海馬汽車智能網聯平臺語音識別率達到96.8%，海馬8S車聯網激活率達到96.1%，海馬7X實現車家互聯功能；自動駕駛平臺已實現車位識別準確率98.6%、泊車成功率75%。從2020年規劃來看，海馬汽車計劃還將在產品推出、技術研發、營銷模式創新等方面進行多項突破，再放大招全面出擊。
進擊的海馬 多款新品強勢來襲
對於車企而言，好的車型無疑是其發展的重要基石。2019年，海馬汽車的重磅新品則非“海馬8S”莫屬了。超過2000人的設計研發團隊、從研發到下線歷時3年有餘、原有平臺基礎上的276項優化升級，是海馬8S的“傳說”。
2019年7月8日，海馬8S正式上市，7月8日這個日子也契合了海馬8S百公里加速7.8秒。該款車型搭載了“HAIMA BOOST BLUE”海馬深藍動力技術1.6TGDI發動機，可實現峰值扭矩293N•m，最大馬力195Ps。為刺激銷售市場，海馬汽車近日更是推出了一系列官方福利，購買海馬8S至高可享13000元補貼，並有機會贏取多重好禮。
在經過深度調整後，海馬汽車的強勢迴歸肯定不是隻有“一步棋”，2020年海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬6P、海馬7X三款新品，覆蓋SUV、PHEV、MPV三款車型。
其中，海馬6P計劃2020年上市，是率先推出的插電式混合動力汽車（PHEV），採用7速雙離合變速器匹配高效率電機的P2構型；純電續航里程可達80km以上，5個小時內即可完成全部充電工作。海馬7X計劃2020年上市，定位為二胎七座家庭用車，配備兒童專屬安心監護系統，車身尺寸4815*1874*1720 mm，軸距達2860 mm。
海馬汽車方面介紹道，未來5年海馬汽車還將繼續投入巨資進行新產品開發和技術升級，包括可變平臺純電動汽車系列產品開發及配套新材料新工藝開發，基於海馬8S和7X平臺的兩款插電式混合動力產品開發，氫燃料電池汽車、高性能電堆及其他核心部件開發。
目前，海馬氫燃料電池汽車已完成第二輪樣車試製工作。該產品是國內率先上路行駛的續航800公里氫燃料電池MPV，加滿氫氣僅需三到五分鐘，即可實現800公里續航里程。
而在保證新品節奏的同時，產品品質的確保也尤為重要。據瞭解，海馬汽車對研發平臺和生產工廠的升級都投入了較多精力。海馬汽車有限公司總經理陳高潮認為，如今的消費者都很理性，對產品質量十分重視，會嚴格把控產品品質。
資料顯示，海馬汽車在“十三五”期間為“HAIMA BOOST BLUE”海馬深藍動力技術研發投資逾百億元。而總投資20億元的海馬智能工廠具有“人工智能”“大數據”“物聯網”三大特徵，其焊裝、塗裝、總裝三大車間綜合自動化率達到85%以上。
有危即有機 互聯網直賣“基因改良”
如果說好產品是基礎，那麼好的銷售渠道便是觸底反彈的捷徑。對於2020年3款新車的銷售模式，海馬汽車方面提到，不出意外，均會採用 “互聯網直賣”模式進行銷售。
其實早在2019年7月，海馬汽車就聯手京東創造互聯網直賣模式，力爭成為“吃螃蟹的人”。海馬汽車在2019年報中提到，公司於2019年“雙11”取得京東平臺汽車商家交易榜單第一名、京東平臺汽車商品交易榜單第一名等成績。
目前，特殊時期催生汽車行業營銷變革，多家車企及其經銷商開始嘗試以線上體驗、選車、購車為主的汽車新零售模式。針對特殊時期的特殊用車需求，海馬汽車也對互聯網直賣進行進一步的“基因改良”，推出了“四線上、三上門”服務，即線上購車、線上貸款、線上服務、線上問診和上門試駕、上門交車、上門救援。
與此同時，海馬汽車還指導服務商運用抖音、直播等平臺向用戶介紹產品，取得了一定成果。據介紹，海馬汽車“解鎖買車新花樣”的抖音挑戰賽瀏覽量已超過4800萬；全國服務商截至目前為止已直播百餘場，互動人次200多萬，單場觀看人數已破2萬人次。
為繼續塑造“互聯網直賣領先汽車品牌”的形象增加市場關注度，海馬汽車近日再次加強了對互聯網直賣的佈局。3月30日，京東京車會&海馬汽車雲簽約暨服務授權儀式舉行，全國共計30家門店獲得海馬首批服務授權，可見海馬汽車對於“互聯網直賣”的堅定信心。
加速出國門 海馬汽車進軍海外市場
為了搶佔更多市場份額，海馬汽車除了在國內推出互聯網直賣新模式，其出口業務也在加速駛入快車道，看準方向積極出擊。
其實自2006年以來，海馬汽車已完成東歐、中南美、中東、非洲、東南亞五大板塊逾20個國家的落子佈局，並在俄羅斯和中東建設KD工廠，初步構建起全球銷售網絡和服務體系。2019年6月，海馬汽車副董事長盧國綱帶隊赴馬來西亞進行市場考察調研；同年7月，海馬汽車繼續深入泰國、印度尼西亞進行市場調研，並回訪印度。
經過前期的佈局和鋪墊，2020年伊始，海馬汽車國際市場上再次開疆擴土。2月5日~12日，海馬汽車攜旗下最新MPV、SUV及新能源車型首秀印度國際車展。印度車展期間，海馬展臺共接待了100多家意向合作商代表的來訪及洽談。
盧國綱表示，目前，海馬汽車已經完成對印度、馬來西亞、印尼、泰國等多個右舵市場考察，右舵戰略已初現雛形，準備分兩條路線推進右舵市場開發，一是將以海馬7X導入馬來西亞市場，並擇機輻射整個東盟；二是以電動車為突破口進入印度市場。值得注意的是，儘管特殊時期對海外業務造成一定影響，但海馬汽車2020年仍有萬臺出口銷量預期。
海馬這個創業33年的自主品牌，幾經沉浮，雖屢遭波折，但初心不變，在困難中聚焦主業，在創新中打造特色品牌。對於海馬汽車的未來發展，景柱認為，雖然汽車行業競爭加劇，但是新趨勢也創造了新機遇。“做企業就是一場馬拉松。”景柱如是說。
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