記得第一次能接觸到特斯拉是在2016年還是2015年的時候，那時候剛去二手車行賣二手車不久。有幸能接觸到特斯拉的P85的一類車，
當時號稱是4秒能破百的跑車，當然我也沒有驗證過，因為公司不給試^_^。
當時是有一個老闆投資了一個租車公司，在深圳號稱是第一環保豪車租車公司，反正租金死貴死貴的，然後不久就倒閉了。一百多臺原價七八十萬的電動跑車開始變賣。就有幾臺在我們的展廳賣，當時這車也不給開，又不用加油，所以沒啥機會開到馬路上。有一天一個客戶估計是看我們公司廣告，知道我們這裡有特斯拉賣，見到我就說要試駕這款車。這種客戶我見到多了，根本就是過來試試新鮮的，畢竟那時候特斯拉的狀態就是見過豬跑沒吃過豬肉，好奇嘛。我說要押金5000塊才可以試駕的，原本以為他不會試，誰知道他說沒問題，然後去他那臺寶馬5系車上拿了一沓現金給我，好吧。
終於跟著客戶把特斯拉開到了大馬路上，確實提速好快，然鵝沒有發動機的轟鳴聲，帶來的是胎噪和電機的聲音，總感覺缺少點什麼。客戶也有這樣的感覺，他說駕駛體驗還沒有他的寶馬5繫好呢，是的，我被他說服了，我也覺得，很無聊的一臺車。還有內飾，號稱是奔馳代工的內飾，只有奔馳的影子，沒有奔馳內在。座椅又小又硬，做工還不咋地。好的，不出意外客戶把車開回公司，拍拍屁股走人啦。
這段時間特斯拉上頭條是特斯拉在上海的超級工廠準備要大量投入生產了，標誌著中國第一家由外國汽車製造商全資擁有的電動汽車車廠，前無故人的狀況。並且在2019年30日，首批國產Model3成功交付給用戶，曾經高高掛起的特斯拉離普通老百姓又靠近了很多。特斯拉在中國能有這樣的地位，當然離不開中國人的追捧，還有一位頻頻刷屏的能上天入地的老闆，不過人家的產品力確實要硬一些。
目前特斯拉最便宜的國產Model3售價是32.38萬起，說白了這是一臺三十多萬的國產車啊！好像超過二十多萬的國產車，在中國的銷量都不咋地。如果是我，只有一臺車我不會買純電的汽車，畢竟在中國如果要跑遠路還是很不方便。有三十多萬你會買特斯拉嗎？
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