【軍武次位面】：路芷
今年相關疫情爆發以來，全世界不少國家都相繼陷入恐慌之中，尤其是人口數量眾多的大國。因為疫情的蔓延，各種物資就成了搶奪的對象。由於空運是最快速的一種運輸方式，因此最近世界上各種奇形怪狀的運輸機都派上了大用場，比如歐洲的大白鯨運輸機。而這當中最出名的也是最強悍的，當屬俄羅斯的安124運輸機。在各位看這篇文章的時候，正在空中飛行的安124就有6架左右。那麼有一個問題就很明顯，國際市場上有那麼多波音747一類的大型貨機，為什麼俄羅斯的安124會這麼忙碌呢？
歐美的航空技術和航空市場都比較發達，其軍用和民用一般都是分開的，這點和我國是不一樣的。我國雖然民用市場上也有大量的貨機，但是在真正救災的時候，往往需要軍隊的幫助，軍用機執行民用任務也是非常常見的。安124運輸機是蘇聯時代的集大成之作，這架飛機擁有超過C5運輸機的運載能力，是目前世界上運載量最大的量產型運輸機，即便沒有疫情的影響，這種飛機都會廣泛的為世界各國運送各種重要物資，甚至包括軍火。
民用貨機其實我們平時都能經常看到，如果大家在乘坐飛機的時候朝飛機窗外看一看，有時候會發現一些飛機幾乎沒有窗戶，那麼這種飛機就是原廠的貨機，最常見的就是波音747型貨機，機頭有一塊比較大的隆起，而且整個機身特別大，已經和安124相當，辨識度非常高。
▲比較早的747貨機
一般的民用貨機就是在客運型飛機的基礎上改進來的，所以其裝貨和卸貨是比較麻煩的，如果遇見體型比較大的貨物，往往很難運輸。像我們經常購買的一些網絡商品其實很多都是用這些飛機運過來的。波音747貨機是這些民用貨機中比較常見的一種，它的結構比較特殊，也正因為此，它一直沒有被淘汰掉。波音747貨機的機頭有一個可以向上翻折的艙門，這個艙門的尺寸沒有安124的大，但是足夠波音747運載一些尺寸比較大的貨物。而且波音747也可以在機身側面開設一個艙門，用來輔助裝卸貨物。但是即便如此，波音747的設計還是受到了限制。
▲順豐747貨機的前艙門打開
波音747的原型其實是和C5運輸機一起競爭運輸機計劃的產物，當時使用的是上單翼佈局。而波音沒有放棄這個項目，將它改成了747，所以上單翼變成下單翼，下單翼的優勢是發動機等佈置較低，非常容易維修和保養，而且一般也採用上半部分運人，下半部分運貨的設計，對於民用飛機來說是比較高明的設計。然而單純考慮運貨的時候，波音747的貨機依舊需要很多地面設備來輔助裝卸貨物，所以即便是波音747這麼一個設計與眾不同的民用貨機，都在裝卸貨物的時候也不如安124這種純粹的軍用運輸機。
▲改裝的747LCF也需要不少地面設備來協助裝運貨物，遠不如安124方便
安124的優勢是機頭和機尾都有特別大的艙門，而且飛機的地板離地面較低，像新冠疫情爆發的時候，這種飛機可以使用車輛直接朝艙內堆貨，而且前後艙門都可以直接進出車輛，裝完之後關閉前後艙門就可以起飛運往目的地，而卸貨的時候更快。可以說正因為安124針對軍用飛機的特殊設計，在民用運輸市場也有得天獨厚的優勢，而這也是最近安124頻繁往返於各國的最大原因。因為只要運的足夠快，運的足夠多，往往會在第一時間拯救上萬人的生命。
前文說到美國的航空市場比較發達，所以軍用民用飛機的用途其實比較獨立。波音曾經計劃向民間市場投放C17的民用版本，其實這架飛機的賣點就是大型艙門所帶來的高速高效的裝卸貨能力。然而這種設計在民間其實不討巧，因為一般的民用貨機雖然使用起來沒有軍用運輸機這麼方便，但是後勤保養費用較低，整體的採購費用也較低，在不需要運輸大件貨物的時候，一般的民用貨機其實性價比更高。
▲順豐很少需要運送發電機和地鐵車廂這類大件，因此民用貨機就足夠了
安124原本是軍用運輸機，但是俄羅斯經濟實力不夠強，所以和烏克蘭一起將自己的安124幾乎都投入到民用市場上。而西方國家在多次戰爭或者其他行動當中租用俄羅斯和烏克蘭的飛機來運輸自己的設備以及武器，這也成了烏克蘭和俄羅斯謀生的一種手段。此次的疫情讓很多人都看到了這種超級運輸機的實力，對於中國來講，很多人都覺得中國應該儘早上馬這種400噸級的超級運輸機，不管是救災還是針對疫情，都有非常大的能力，甚至可以在民用市場上發揮現有飛機都無法匹敵的作用，而我國也確實考慮過推出運20的民用版本。
那對於俄羅斯和烏克蘭，按照目前的推算，疫情至少要持續到今年年底。在這段時間裡，烏克蘭和俄羅斯的這些安124甚至安22這種大型運輸機將會非常的搶手，以這兩國目前的經濟來考慮，也很有可能會想辦法復產安124這種運輸機。其實從這次疫情各個國家的表現來看，這種大型的軍用運輸機的確是救災救難的好幫手，是各個大國根本不可能缺少的東西。我國雖然已經完全遏制住了疫情，但是在整個疫情控制期間，也暴露出了航空運力不足的缺陷。看著俄羅斯和烏克蘭滿天都在飛的安124運輸機，相信我國肯定會下定決心去研製這種於國於民都非常好的大型飛機。
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