美國對日本軍事實力的“鬆綁”
【每點新防務（1067期）·4月14日】：2019年5月28日，“大統領”在安倍晉三陪同下登上了日本海上自衛隊“加賀”號直升機航母參觀，雖然這一舉動從表面上看稀鬆平常，只不過是“大統領”在訪問日本時的“走秀”項目之一，用以體現“日美同盟”的牢固而已。可這一次“大統領”登上的日本海自軍艦是“出雲”級直升機航母的2號艦“加賀”號，其前身可是在1942年參加中途島海戰時被美軍擊沉的“加賀”號航母。所以這一次安倍邀請“大統領”登上具有這樣歷史的一艘新航母，不知道誰更尷尬！
但這件看似“尷尬”的“秀”，其實背後折射的卻是美國對日本這幾年在軍事上不斷試探突破桎梏的認可。畢竟安倍在2018年年底新《防衛計劃大綱》中剛剛確定將從2020年開始對2艘“出雲”級進行“航母化”改裝，以使其可以搭載F-35B隱身戰機，成為真正的航母。而且日本還再次向美國提起了購買105架F-35戰鬥機的請求，美國也已經將交付日期排到了2025年以後。這樣一來，美國和日本相互間的“眉來眼去”已經可以說十分明顯了，對於美國而言，日本希望推進防衛力量發展的設想，與其對盟國分擔地區防務責任的期許不謀而合。也正是在這一背景下，美國政府選擇縱容和默認日本的諸多舉動。
而且日本在順應美國意圖的同時，也在藉機大肆擴張日本的軍事實力，同時也算是給美國交上一份“保護費”。根據日本最新的《防衛計劃大綱》中的日本自衛隊未來將會採購大量美國軍事裝備，比如美國SH-60K巡邏直升機、美國E-2D早期預警機、F-35A戰鬥機、美國KC-46A空中加油運輸機、美國陸基“宙斯盾”系統、標準-3型IB及ⅡA反導導彈、增強型愛國者-3MSE反導導彈、標準-6遠程艦對空導彈等。可以說日本在發現與我國的軍事實力正逐漸“失衡”後，不得不採取這樣一種“拿錢買地位”的行為，或許它們認為這是一種保住在美國心目中地位的有效手段吧！
日本開始“瘋狂”尋求獲得“航母”
根據日本海自的計劃，2020年後“出雲”號航母將會建立艦載機隊，而2022年後“加賀”號航母將會建立艦載機隊。這兩支艦載機隊是肯定會建立起來的，但是，是否能常駐在“加賀”、“出雲”兩艦上，目前依舊還則是不確定的，至於“加賀”號航母作戰群是否具備攻擊性海空作戰能力，更是不清晰。但可以肯定的是，海自的“加賀”、“出雲”號航母艦載機隊的任務能力週期完全依賴於美軍。畢竟F-35從設計之初就是按照美國提出的“網絡中心戰”而打造的，日本海自如果未來想發揮用F-35B和改裝航母對抗由轟-6K與“長劍-10”的組合，就必然要引進美國海軍的“NIFC-CA（海軍綜合防空火控系統）”，來發揮F-35B的全部實力。
但日本海自如果要實現其既定“戰術目標”，其前提就是要先擁有可以搭載多艘F-35B和能夠作為NIFC-CA關鍵節點的航空母艦，於是這就涉及到日本海自如何來改造2艘“出雲”級的方式方法了。如果日本海自選擇“有限度”的改造方案，那麼將可以有希望在2020年就完成“出雲”號對F-35B的適配性升級改造工作。當然，這樣迅速的改造速度，其能夠實行的改造項目肯定不會太多，否則將絕對難以實現日本海自計劃的在2026年實現作戰能力的規劃！但這種改動較少的方案雖然看似改動項目較少，但日本海自需要面臨的挑戰卻一點也不少：
1、甲板燒蝕。由於F-35B裝備的F135-PW-600發動機可以產生強勁的高溫噴流，所以在進行垂直起降階段，普通的飛行甲板將無法承受，會出現明顯的燒蝕現象，最終會隨著時間與F-35B起降次數的增加而導致甲板壽命大幅減少或強度降低。這種問題其實美軍在“黃蜂級”和“美國級”兩棲攻擊艦上已經發現了，而現在已經對F-35B的起降區域進行了等離子熱噴塗技術加以解決。日本海自如果想盡快完成“出雲”級的改裝工作，到時候或許可以直接向美國購買技術授權。可這種技術從美軍實踐結果看，效果還不是很完美，美軍在日常使用中還要搭配移動型金屬降溫襯墊，不知道日本是否也會選擇這樣的解決方案。
2、移除近防炮和改動煙囪。目前的“出雲”級飛行甲板前方有一具“密集陣”Block 1B近防炮，這無疑會對F-35B的起降作業會造成影響，所以很可能會被移除或轉移到其他位置。並且“出雲”級還可能要對煙囪進行修改，讓LM2500IEC燃氣輪機及LM500燃氣渦輪發電機排出的廢氣能在艦島右側向外側傾斜排出，減少對F-35B降落時所造成的干擾。而這些改裝工程日本是有能力完成的，無需向美國尋求技術幫助。
3、加裝滑臺增加排水量。從英國“伊麗莎白女王”級和意大利“加富爾”號這兩種搭載F-35B艦載機的航母來看，都安裝有滑臺設施。雖然目前“出雲”級的甲板長度足夠F-35B滑行起飛了，但如果要滿油、滿彈起飛的話，“出雲”級沒有“彈射器”的甲板就不夠看了。所以為了能使F-35B在戰鬥全重狀態下可以順利起飛，加裝滑臺是必須的項目。可問題在於“出雲”級的本職任務是艦隊中的大型反潛艦，艦艏安裝了巨大而笨重的OQQ-23型主/被動聲吶，並且傳感器陣列長達8米。如果在艦艏甲板加裝重達1000噸左右的滑臺設施，除了要加固艦艏強度外，就是要考慮如何在艦體其他部位加裝配重，以使艦體保持平衡而且還不影響其速度和強度。但滑臺這種沒啥技術難度的東西，日本可以自己搞定。
4、後勤保障。如果“出雲”級確定日後F-35B將成為其上的常駐艦載機部隊，就要考慮在艦上為其建立相應的保障支持，比如囤一些F135發動機，或者建造可以對其隱身塗層進行修補、保養的獨立空間。而且在航空油庫與艦載機彈藥庫的規模上，肯定要進行擴建，畢竟現有的油庫和彈藥庫都是為消耗不高的直升機設計的，肯定不適合需求更高、更多樣化的F-35B。於是“出雲”級2艦，很可能學美軍為兩棲攻擊艦增加額外的大容量油艙的改造方案。
5、其他改造項目。如果日本海自參考美國之前為試驗兩棲攻擊艦搭載F-35B的能力，而對“黃蜂”號兩棲攻擊艦進行的甲板改造經驗的話，就應該還會注意到還有些地方需要進行完善：增大電力負荷；增加作業保障，增強與艦載機相關的其他保障設備的功能；增大彈藥作業壓力。由於F-35執行任務的能力獲得大幅提升，因此需要提高彈藥吞吐量和武器搬運能力。對於“出雲”級來講，其揚彈機構和揚彈井的改裝設計量都要倍增；加大了安保和損管的作業量。
日本海自為“真航母”做準備
如果單從以上“出雲”級可能會涉及到的改造項目來看，似乎改造完畢後，“出雲”級的作戰能力也不可能比英國“伊麗莎白女王”級或“加富爾”號航母戰鬥力強大。畢竟日本一共只採購了40架F-35B，扣除培訓、試驗和備用後，“出雲號”和“加賀號”能分配到的也不過10-15架左右，而參考美國“黃蜂”級和“美國”級在甲板最多部列13架的能力來看，日本海自改裝後的2艘航母也不會超過這個水平。畢竟“出雲”級噸位要比美軍的幾乎小上一半，機庫肯定也不會比美軍的大，所以在裝載必須的直升機後，10架左右F-35B也就是“出雲”級的搭載極限了。
可畢竟“出雲”級也只是日本海自“練手”的道具而已，未來改造完畢後也是隻用來充當日本建立真正航母時的“訓練艦”，專為其培訓合格的艦員與艦載機飛行員——類似於我國“遼寧號”的作用。畢竟日本海軍雖然在二戰中曾經擁有大量航母，可謂輝煌一時，一度還差點將美國海軍“斬落馬下”！但在投降後至今的幾十年中，日本再也沒有建造過一艘航母。這一次既然很不易的在美國支持下可以將2艘直升機航母改造成“輕型航母”，就肯定要將它的潛力壓榨乾淨。而這種“半路出家”的四不像航母，也只能用來充當訓練艦，不可能因為搭載了F-35B艦載機，就叫囂著已經具備了戰鬥力！
而且在美國海軍“NIFC-CA（海軍綜合防空火控系統）”的制約下，日本海自也無法憑藉這2艘“輕型航母”脫離美軍掌控。所以日本海自將會以這兩艘的使用經驗來摸索和積累經驗，為設計日本戰後第一型真正意義上的航母做好前期準備，以求一旦時機成熟，就可以立即開工打造出超過中國航母的新型航母，為其所宣稱的“因中國等國的國力快速增長引發世界力量格局加速變化，各國競爭加劇，‘灰色區間事態’出現長期化趨勢”提供可用手段。
但如果到了那個時候，真不知道中、美兩國哪一個才是受日本傷害最大的國家呢？
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