國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發佈會，介紹應對疫情影響穩定和擴大汽車消費工作情況。
生態環境部大氣司副司長吳險峰表示，這次新冠肺炎疫情對汽車產業確實帶來很大的影響，從排放標準實施方面來講，主要影響了新車的零部件供應、新車產品認證和庫存車的銷售，對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節。
這些情況和問題，生態環境部會同工業和信息化部進行了認真研究。現在受疫情影響最重的湖北省和武漢市是我國汽車生產的主要地區。
另外，近期境外疫情蔓延，對全球汽車供應鏈產生了影響，也波及到我國。這種情況下，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施，具體講就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。這個政策一經出臺以後，我們會第一時間向社會公佈。
卡友討論
卡友建議：
也有卡友贊成淘汰國三車！
有卡友表示：不知道國六車還能堅持多久？
專家解答
為此，藍海豚卡車之聲車行視界欄目組還特別邀請到了藍海豚卡車之聲特聘專家——賀林 關於“國三國四即將淘汰，如何最大化幫助卡友”這一情況進行詳細解讀。
Q
禁止國五以下的貨車就已經進入裝卸了，是不是國五已經現在快不行了嗎？
A
國五是可以的，因為國五整個車裝了OBD，可以監控整個車的尾氣排放，而之前的國三國四的車，國家對尾氣排放的檢測不是很嚴格，所以各地方政府比較排斥，因為在以前國三、國四存在不合理的尾氣排放標準，把國三的車，當成國四賣，出現了這些問題，造成環境汙染，是比較嚴重，包括今年的話，北京市政府也對某一個車企的話進行這方面的懲罰。
國家做了相關的一些調研，研究表明，整個環境汙染最大的是霧霾。更多來自於工業的排放，貨車的排放相對來說是比較少的一部分，但是實際上隨著國家的工業經濟的增長需求，不得已加強了尾氣排放標準。
Q
如果說這個國三國四車現在不能開了，對於國三國四的車主會有一個好的解決辦法呢？
A
所以說這個問題的話就是確實是切膚之痛啊，這個現在的話就是車輛只有兩個方向，第一個方向的話就是相當於二手車市場，因為。全世界或者是全中國也不是每個地方的話，可能的話對對都對這個排放要求這麼嚴格，比如說像新疆或者西藏或者是雲貴，這些地方的話，他那個環境比較好的地方，對於國三和國四的尾氣排放標準要求不是很嚴格。這樣既打開卡車二手車市場，給卡友帶來了好處。相比較歐美的話，我們的二手車市場並不是很活躍。這是一個契機，未來可能這種環保的政策會導致這個卡車二手車市場相對來說比較繁榮起來。對於比較嚴格的，汙染比較嚴的地方還是要積極響應國家的政策。
第二個方向就是新能源，新能源更環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
記者有話說
如果輕型車真的延遲實施國六排放標準，對於卡友們來說還是利大於弊，一方面對於用戶來說可以降低購車成本，另一方面對於車企來說，既可以清國五庫存減少資源浪費又可以有充足的時間來升級產品以及響應的售後服務。
藍海豚卡車之聲特聘專家：賀林
視頻剪輯：魯榮榮
節目監製：王剛
總監製：何仁義
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