私人噴氣式飛機並不稀罕，私人噴氣式戰鬥機就比較罕有了。美國有多傢俬人公司擁有一定規模的退役噴氣式戰機，用途是為軍隊提供空中演訓的對外承包服務，成為正規部隊的“假想敵”。
這些機構中不乏有近年來開始引進超音速退役戰機如F-16、幻影F1等的公司，美國的“空中美國”公司近日就一舉成為世界上最強大的“私人空軍”。
2020年3月，空中美國公司與澳大利亞空軍簽署協議，準備購買澳洲空軍退役的F/A-18A/B大黃蜂戰鬥機；目前澳洲空軍正快速引進F/A-18E/F超級大黃蜂、EA-18G和F-35A，計劃在2022年之前全部淘汰老舊的陸基大黃蜂。
加拿大空軍在2019年訂購了25架狀態較好的澳大利亞大黃蜂，用來補充本國空軍機隊。剩餘的46架則全部被空中美國公司“包圓”。雙方沒有對外公佈合同細節，但包括庫存零備件和測試設備等在內總值至少有數十億美元。
空中美國公司的創始人唐·柯林是退休的前民航飛行員，後創辦了空中美國公司。業務初期，他曾與另一家美國著名“假想敵”承包商戰術優勢公司（ATAC）聯手為美國海軍提供噴氣飛機空中拖靶和假想敵服務。
空中美國也有一支實力不俗的機隊，從鷹式教練機到著名的L-39、德法聯合研製的阿爾法等，但都是亞音速中/高級教練機，遠不能達到超音速戰機的訓練需求。
柯林還從前東德引進了4架米格-29UB雙座戰鬥機，是該公司最值得驕傲的成員。不過米格-29的數量極為有限，也沒有裝備雷達航電，不可能成規模地執行假想敵任務。
據稱美國空軍曾和擁有米格-29、蘇-27等戰機的私人公司進行過秘密接觸，試飛過這兩款俄軍現役型號，其中很可能就包括空中美國。
這家公司最大的手筆自然就是眼下的這批澳洲退役大黃蜂了。澳大利亞空軍已經為這些戰機配備了EL-L/8222電子戰吊艙、升級過的APG-73雷達和聯合頭盔顯示器，甚至還有北約制式的16號數據鏈。
因此這批大黃蜂戰機已經和後期的F/A-18C/D性能接近了。空中美國公司已有的10架鷹式教練機已經升級了小型相控陣雷達。未來大黃蜂將和這些“小號猛禽”一同完成高端的假想敵陪練任務。
在軍費壓縮的當下，綜合成本更低的外包服務是美軍的首要選擇，而這也是空中美國這樣的公司大規模擴張機隊的“黃金時代”，也讓他們的實力超越世界上的中小國家。
