在剛結束的北京車展上，豐田帶來了兩款全新SUV車型，分別是C-HR和奕澤IZOA(以下簡稱：奕澤)。這兩款車型都屬於小型SUV範疇，且均屬於豐田最新TNGA架構。基於目前火爆的小型SUV市場而言，這兩位雙子星想要獲取一塊蛋糕的難度可想而知有多大。豐田一口氣投放兩款產品，可見其野心有多大，當然一方面是為了豐富自己的產品線，但另一方面面對早些步入市場的繽智與XR-V，雙子星的勝算又有多大？
外形+內飾設計新穎，顏值控的首選
相信很多人還不太瞭解這兩款車，這裡簡單的科普一下。一款叫CH-R，另一款叫奕澤IZOA，前者來自一汽豐田，後者來自廣汽豐田。外形設計絕對要給個高分，因為它們像極了之前的概念版，所以在量產版剛出來時，就受到了極高的關注度。前臉及尾部設計是其殺手鐧，搭配圓潤車身緊湊線條，整體看上去很緊湊。這種放飛自我的設計，也很對當下年輕人的胃口。別看它倆出處不同，但長相基本一致，你要問具體差別在哪兒，我想也就是尾標等細微之處罷了。
內飾設計風格緊追外形，而且在細節上還透露出了潮、酷等設計元素。中控臺為懸浮式，而且屏幕兩側線條採用不對稱設計，提升了整體層次感，突出了內飾座艙的環抱性。相比競品繽智，兩者差別並不大，年輕、潮流、時尚，是它們共同的目標。
軸距雖長，但整體依舊沒優勢
俗話說有利必有弊，在外形方面得到了高分，再來看看空間表現，雖然C-HR和奕澤IZOA面對競品的軸距要長出幾十毫米，但這點數據對於體積稍大點的乘客來講，基本就廢掉了，外加整車溜背的造型，1565mm的頭部空間並不理想，在多了一絲美感的同時，缺少了一絲實用。對後排極為看重的國人，不知能否為其買單。
只提供高排量，等於變相收費
動力方面，豐田為這兩款車搭載了2.0L自然吸氣發動機，這款發動機的表現還是不錯的，最大功率為126千瓦，峰值扭矩為205牛•米，壓縮比為13：1，熱效率達到了40%，傳動系統匹配的是一臺CVT變速箱。不過C-HR與奕澤都沒有搭載類似本田1.5L的小排量發動機，這點對於消費者來說選擇較為單一，對於這種緊湊級車型，消費者原本就沒對動力報以過高的期望，能省油才是王道，豐田只提供高排量的做法，等於變相提高了購車成本，反觀本田的做法倒是很合乎情理。
豐田小型SUV是不是來的有點晚了？
2015年幾乎所有合資品牌都處於銷量下滑的階段，但繽智和XR-V讓本田絕地反擊完成逆轉，所以可見小型SUV這塊市場，本田早已憑藉這兩款車站穩腳步，而豐田選擇此時介入恐怕為時已晚。都什麼人會購買小型SUV？
1. 大多數為85後、90後等青年，剛剛組成家庭，需要代步工具。2. 這批消費者的購買力較弱，不能考慮價格偏貴的緊湊級或中型SUV，所以將目光就鎖定在了小型SUV上。3.用車需求省油、空間儘可能大、後期保養價格實惠等。本田繽智和XR-V的空間及動力都有較為充足的賣點，特別是1.5L地球夢發動機，在消費者腦海裡早已被封神，實際表現也是如此，而且同樣擁有出色的外表。
但豐田為這兩款車配的2.0L發動機，雖然動力更強，但弊端也很明顯，那就是會提升整車的售價，而且較低的頭部空間對於乘坐者來講也並非是個很好的選擇。所以基於以上來看，豐田雙子星想要完成逆襲，就看上市定價了。
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