沒有過多無效的會議，沒有太多厚厚的文件，只有對每款車配置、生產的嚴格監管。最重要的是“關注我們正在做的一切”。 豐田汽車正準備勒緊褲腰帶進行新一輪的縮減開支——儘管其賬面利潤達到了創紀錄的水平。
豐田社長豐田章男警告稱，如果公司的每一領域都不節約資本，以投資未來應對挑戰，那麼今天的好日子就不會持續。
這一點在豐田美國市場正得到驗證。北美市場——豐田汽車業務曾經的搖錢樹——在1月至3月期間的地區營業虧損為388億日圓（約合3.653億美元）。這一數字較上年同期的707億日圓（6660萬美元）有大幅下降，但截至3月31日的整個財年，豐田北美的營業利潤率僅為1.3%。豐田執行副總裁兼首席財務官Koji Kobayashi表示，豐田希望到2020年將這一數字提高到8%。
曾經依靠凱美瑞和花冠轎車在美國熱銷而利潤豐厚的豐田，目前從汽車到輕型卡車都反映過慢，未能立即適應美國消費者的改變。在最近的一個季度，豐田北美的汽車銷量下降了2.5%，達到675，000輛，這還是豐田進行大幅度補貼的情況下取得的成績。
豐田首席競爭官Didier Leroy和北美首席執行官Jim Lentz正在制定一項計劃，以提振北美市場利潤。
最大化利潤一方面要提高產品質量和銷量，另一方面則是削減成本。為了實現這一目的，豐田內部高層組成了“七武士”團隊。這是一個新的頂級管理團隊，由豐田章男在1月份親自挑選，他們具有與豐田章男一樣的危機感。
豐田“七武士”團隊
“七武士”團隊成員包括：社長豐田章男、首席財務官Koji Kobayashi、首席競爭官Didier Leroy、高級研發和工程副總裁Mitsuru Kawai、工廠監管以及安全副總裁Mitsuru Kawai、豐田生產系統&商務開發&信息系統總監Shigeki Tomoyama以及中型車&豐田全新全球架構總監Moritaka Yoshida。
實際上，除了“七武士”團隊，去年11月份，豐田還進行了框架的重組，為高層領導注入更多的多樣性，以應對電氣化、自動駕駛和智能網聯方面的新需求。豐田章男始終對豐田公司持有危機思維，以保持其對行業的快速反應，包括採用一大批新技術以及面對來自硅谷和中國的新競爭對手的壓力。
豐田章男曾說 “這是一個正確答案未知的時代……我們需要讓那些瞭解工作環境的人能夠迅速做出判斷、決策以及快速行動起來。”
在2017年年終財報中，豐田章男再次表示：“我們的競爭對手和競爭規則也在發生變化，在一個未知的世界裡，生死之戰已經開始。成本削減至關重要。這是一場恢復我們原有實力的戰鬥。”
同時，豐田章男警告說，該公司需要提高利潤率，以承受投資的衝擊，因為它必須研發出一系列新一代技術，從自動駕駛駕駛到電動汽車以及先進的電池。
按照規劃，豐田每年100億美元研發預算中的35%將用於研發下一代技術。該公司還計劃在截止2019年3月31日的新財年中縮減12.2億美元開支。
這將意味著豐田整個公司需要引入全新的理念。豐田章男想要部署著名的豐田生產系統，超越裝配廠。
豐田章男說，早些時候的成本控制活動還不夠深入。看看剛剛結束的財政年就知道了原因：如果沒有大幅降低成本，豐田全年的營業利潤將會下降。
豐田章男稱 “在接下來的財政年度裡，我們必須確保豐田成為一個強有力的公司，這樣我們才能接受新競爭的挑戰。”這表明著沒有更多不必要的會議或多餘報告，只需做好車輛的生產、優化和革新，滿足市場需求就好。
閱讀更多 蓋世汽車 的文章
