在這樣一個SUV橫行的年代，幾乎每個月都有形形色色的SUV車型進入市場，尤其是10萬元上下的細分市場更是“魚龍混雜”。之所以這麼說，是因為有些車型雖有SUV的外衣，但內在可能是一輛微面，也可能是一臺皮卡。不過今天，咱們說的不是這些，而是實實在在的乾貨，比如這三款自主品牌SUV，表面上看似跟國外汽車大品牌八竿子打不著，但它們的“三大件”可都是有著合資背景的硬貨，都來自20萬上下的合資品牌SUV，但價格卻幾乎只有它們的一半。
東風風神新AX7
底盤：CR-V | 發動機：PSA | 變速器：愛信
車型基本信息
市場指導價：8.98萬-13.18萬元
長、寬、高：4696、1850、1712毫米
軸距：2712毫米
發動機：1.4T低/1.4T高/1.6T
最大功率：103/110/123千瓦
最大扭矩：193/220/245牛米
變速器：5擋手動/6擋手自一體/6擋手自一體
AX7是東風風神品牌下的旗艦車型，2014年12月正式上市，2017年底新款AX7上市。相對老款，新款AX7對前臉和尾部進行了重新修改，採用了全新造型的前大燈、進氣格柵和保險槓，其中前大燈集成了LED日間行車燈。尾部的變化集中在尾燈上，加入了時尚的LED燈帶、進行了燻黑處理。另外，老款車型尾門上的東風品牌標誌在新車上被“AEOLUS”的英文標識所取代。整體，新款AX7相對老款在設計上更加時尚、運動。
儘管AX7是由東風風神自主研發和製造，但據瞭解，AX7的底盤設計取自於上一代本田CR-V，除了發動機固定位置有所不同外，其他基本都採用和CR-V相同的設計，甚至包括前後鋁合金材質的轉向節。這樣“復刻”CR-V的底盤帶來的好處是，既保留了CR-V合理的設計、良好的駕乘感受，又降低了整車的研發成本。不過，相比老款CR-V，AX7的底盤還有兩點有所不同，一是減振器的選擇上，CR-V應用的是日本KYB的產品，而AX7則是國產自主品牌的東西，二是最小離地間隙，AX7相對老CR-V有所提升。
動力和傳動方面，新款AX7搭載了1.4T和1.6T兩款發動機，前者是東風自主研發的機器，有高低兩種動力調校。而1.6T發動機是AX7的新增機型，從發動機罩上的“THP”字樣就能知道，它來自於標緻雪鐵龍，並且廣泛應用在現款的標緻3008、4008、5008，雪鐵龍C5天逸等SUV車型上。說起來這臺發動機頗有典故，它是當年PSA和寶馬聯合開發的機型，MINI車型用得比較多，還連續6年獲得全球十佳發動機的稱號。與這臺發動機匹配的是愛信第三代6擋手自動一體變速器，相對於老的6AT的優勢在於省油、平順、可靠和靜音方面的提升。
東風啟辰全新T70
底盤：奇駿 | 發動機：日產 | 變速器：日產
車型基本信息
市場指導價：8.98萬-12.78萬元
長、寬、高：4614、1786、1625毫米
軸距：2630毫米
發動機：1.6升/1.4T/2.0升
最大功率：89/103/106千瓦
最大扭矩：154/193/198牛米
變速器：5擋手動/CVT
如果說AX7的“三大件”在某種意義上有點“八國聯軍”的意思，那麼東風旗下的另一個自主品牌——啟辰則是純粹的日產嫡系，這也不難理解，啟辰誕生之初就是以東風日產合資自主品牌的身份亮相，旗下的D50、R50等車型就源於老款騏達和頤達，而今天提到的T70（以及T70X、T90）則是雷諾-日產C平臺下的產物，也就是說和上一代日產逍客、奇駿以及雷諾科雷傲屬ton同一平臺。
雖然出自同平臺，但T70完全採用了全新的設計，很難找到老款奇駿或者逍客的影子。去年年底，東風啟辰推出了新款T70，對外觀細節進行了重新調整，前臉採用了全新造型的前大燈和進氣格柵，相對老款更有設計感。尾部的變化來自尾燈，雖然造型沒有變化，但內部結構有所不同，同時進行了燻黑處理並採用了LED光源，點亮後能夠增加辨識度。
新款啟辰T70的動力傳動系統一部分沿用了老款車型的HR16 1.6升和MR20 2.0升自然吸氣發動機，這兩款發動機同樣是上一代奇駿、逍客的動力來源，和現款奇駿、逍客身上的發動機最大區別是供油方式，前者為多點電噴，後者為缸內直噴，動力指標相差不大，只是缸內直噴機器在燃油經濟性上更加出色，但不管是HR16還是MR20，它們的可靠性和穩定性是有口皆碑的。在傳動方面，HR16匹配的是5擋手動變速器，MR20則是同樣來自日產CVT變速器。另外，新款T70還增加了一體1.4T發動機，和AX7的1.4T屬同一機型，只是T70只提供低功率版而已，與之匹配的是5擋手動變速器。
值得一提的是，憑藉著東風日產的“底蘊”，啟辰T70的2017年取得了一個54153輛的不錯成績。
江鈴馭勝S330
底盤：翼虎 | 發動機：福特 | 變速器：福特
車型基本信息
市場指導價：8.88萬-14.08萬元
長、寬、高：4588、1932、1676毫米
軸距：2712毫米
發動機：1.5T
最大功率：120千瓦
最大扭矩：250牛米
變速器：6擋手動/6擋手自一體
與前面兩款SUV全部採用的是日系車底盤不同，來自於江鈴股份的馭勝S330則是出自美系SUV——福特翼虎。不過，馭勝S330的外形和內飾則完全採用了全新的設計。馭勝S330的外形採用了年輕、時尚、動感的跨界風格，懸浮、下滑式的車頂營造出轎跑車的效果。雖然內飾的設計偏向中規中矩，但純黑或者黑棕雙色的內飾，在鍍鉻裝飾條的點綴下，也營造出不錯的運動感。
另外，馭勝S330在車身尺寸上比翼虎更大，尤其是1932毫米的寬度，使其更像是一輛寬體轎跑車，而2712毫米的軸距則提供了寬敞的後排腿部空間。
總結
作為自主品牌，有條件，也有機會利用到國外品牌成熟、先進的技術或產品，對於消費者來說，並不是一件壞事，畢竟自主品牌SUV的價格更有優勢。不過，一味地借鑑、借用並不能促進自身的發展，如果能將這些先進的技術吸收、消化併為己用，遲早有一天，我們不再需要外國品牌技術的加持了。
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