豐田塞納是一款針對北美市場的七座MPV，多年來它以出色的空間表現和充沛的動力以及豐田的品質而聞名於世，特別在近幾年，平行進口車政策出臺後，它就成為我國進口量最大的MPV車型，在國內的銷量一直很不錯，口碑也是越來越好。無論是身家過億的大BOSS們還是普通大眾百姓們，都是塞納的車主群體。
塞納的歷史部分：
塞納到目前為止已經走過了21個年頭，衍生出了三代車型，第一代車型在1997年登陸北美，當時它分為三個版本，分別是CE、LE和XLE，三款車型都搭載的是一臺3.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺4AT自動變速箱。當時的塞納無論在動力上還是空間表現上，都能給北美用戶帶來不錯的體驗。當時塞納把競爭對手直接鎖定問本田奧德賽，不過塞納的市場表現要比奧德賽更好，原因在於塞納擁有北美消費者更需要的側滑門和更大的空間以及更充沛的動力，這也為日後塞納在北美的發展奠定了基礎。
第二代車型在2003年問世，換代車型增加了一個更豪華的Limited版本，發動機也換為了3.3L，4AT也變成了5AT，而且還提供四驅版本可供選擇，這都是迎合北美消費者做法。第二代車型在中期改款後將此前3.3L的發動機換成了3.5L最大功率198千瓦，最大扭矩322牛米。
2014年第三代車型迎來中期改款，將內飾及一部分細節重新設計，使其更符合時代及市場需求。而2018款車型也是在此前基礎上做了一些升級，主要改變在外觀，新車看上去要更加年輕，內飾和動力部分沒有改動。
（第三代車型改款前內飾圖）
（2018款塞納內飾圖）
車型版本介紹：
目前在售的塞納分為加拿大版、美國版和墨西哥版這三個版本，其中加版有這6款車型，美版有這2個車型，墨西哥版只有1個車型。
在眾多車型版本種，賣得好的要數加版塞納了，其次是墨版和美版。加版的車型最多，選擇也更多，價格也適中，其次加版車型儀表盤的速度表外圈為公里/每小時，內圈為英里/每小時，這點更適合國內駕駛習慣，墨版的配置低，不過價格便宜，美版由於受美元匯率不斷走高的影響，銷量平平。
（2018款塞納SE）
加版裡面最受歡迎的要數LE（8座 兩驅）和SE（8座 兩驅），因為從性價比考慮，LE（8座 兩驅）是比較高的，SE（8座 兩驅）受歡迎的原因比較簡單，配置適中，價格不高不低，最關鍵的是它有全系唯一的運動套件，外觀上要比其他車型更帥氣。大部分消費者購買塞納都會選擇兩驅車型，雖然四驅塞納通過性更強，能更好的應付雨雪天氣，但是這畢竟是少數情況。8座也是重點，第8個座椅是可拆卸摺疊的，存放在後備廂左側，有需要時可安放在第二排座椅中間。
（2018款塞納SE）
作為北美暢銷的十大MPV車型，近幾年在國內也是異常火爆，其核心原因就是平行進口車政策的實施，再就是二胎政策的放開，使得更多的消費者願意去考慮MPV車型，在這樣的大環境下，豐田塞納的脫穎而出就不難理解了。它相比於國內合資品牌MPV車型，其優勢在於更大的車內空間，更強勁的動力及豐富的配置，純正的北美風格，從實用角度出發它要比國內生產的MPV更有優勢。
車型配置分析：
加版2018款塞納全系標配項比較多，從外觀先說，自動大燈、車頂行李架、鯊魚鰭天線、鋁合金輪圈、後擾流板和前後擋泥板都是標配。內飾方面，無鑰匙進入、多功能方向盤、定速巡航、自動三區空調、藍牙連接、語音識別功能和車窗一鍵升降為標配。即便是最低配車型，也涵蓋了常用的一些配置，這完全能展現出塞納的產品競爭力。安全配置一應俱全，前排主副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、後排側氣簾和主駕膝部氣囊都為標配，這點還是能體現出IIHS五星碰撞各項得分為G的優勢（G為最高級）。
說完了一些基礎標配項，接下來說說每款車型的配置區別，讓你一眼就能輕鬆分辨每款車型的特點，我們由低到高來梳理。
首先是L，它的前中網為黑色加五輻17寸輪圈，L和LE的兩款車型外門把手顏色與車身同色，SE車型為運動化套件加19寸燻黑輪圈，SE及以上車型為鍍鉻門把手，SE以下車型沒有前霧燈。頂配Limited則為銀色中網加18寸十輻輪圈，另外LE的兩款車型與其他車型還有兩個區別，一個是內門把手為銀色，還有一個就是與車身同色的中網。
從外觀上來說，LE兩款車與XLE和Limited車型比較接近，區別它們就看門把手，XLE和Limited都是鍍鉻門把手，LE兩款車的門把手與車身同色。此外LE兩款車型沒有前霧燈，XLE和Limited都有。
低配車可分為L、LE 8座、LE 7座這三款，中配為SE，高配為XLE，頂配為Limited。
低配車型L滿足基本家用沒問題，不過想要更有檔次感。
LE 兩款車型與L相同的配置為塑料方向盤，這點還是略顯寒酸，其餘配置相比L都有所提升，檔次感更加明顯。
以SE車型為分界線，雙層隔音前擋風玻璃、前霧燈、LED日間行車燈、側滑門防夾功能、真皮方向盤、副駕駛電動座椅、第二排座椅扶手和鍍鉻門把手和行車電腦液晶顯示屏為4.2英寸，這些都只出現在SE及以上的車型上，SE車型還有全系唯一的前後運動包圍和側裙。
XLE為加拿大版塞納的次頂配，電動天窗出現在此款車型上，不過必須說的是其中地圖更新在國內用不了，短信轉語音功能只識別英文（上述配置沒有列在表格中），導航界面也是全英文，對使用者的英文水平要求還是比較高的。
接下來我們聊聊頂配車型Limited，作為頂配車型，為大家解釋一下EasySpeak功能，它的主要功能就是將前排駕駛員的聲音放大，能讓前排人員更好的更後排乘客交流，駕駛員不用扭過頭再與後排對話，此功能的最初用意是為了訓斥後排頑皮的小孩。
除了上述配置可以區分每個版本的不同，最直觀的還有一點，那就是從不同的輪圈樣式來分辨車型，最低配的L與LE八座版車型輪圈樣式為五輻，輪胎為17寸，全系最小。LE七座、XLE與Limited車型的輪圈樣式為十輻，輪胎為18寸，看上去比較適中，樣式中規中矩。全系輪胎尺寸最大的車型為SE，輪圈樣式為六福，顏色為槍灰色，尾燈為白色運動風格整體視覺效果最出眾，這也是SE版本最明顯的特點。
加版XLE如果選擇選裝包，加裝的配置基本都是頂配Limited車型獨有的配置，檔次感明顯。
還有一點要強調的就是塞納所以車型上的多媒體界面都是英文，這點對使用者的英文水平要求較高，而且後期想刷漢化包不是很容易，不過此前大多數買家還是更喜歡用純粹的英文界面。
（2018款Limited）
作為北美MPV，它的實用性也相當出色，長途出現無論是舒適性還是可靠性都很出色，它擁有中規MPV不會出現的75升大油箱，加上四驅特性，可以讓你毫無顧慮的來一次說走就走的長途自駕，帶上你的家人和朋友，讓自己體驗中規MPV給不了你的經歷。目前購買塞納的消費者大部分為70、80後，大部分也都是以家用為第一需求，我建議大家選擇加版SE，因為它有更瀟灑的外觀，配置也剛剛好，大部分實用的配置都有，性價比很不錯。其次如果預售充足可以考慮加版Limited，它的配置最豐富，後排娛樂系統、第二排腿拖以及四驅系統，更能滿足你的需求。
新款塞納配置變化
1、車外配置變化
新款塞納配置上的最大變化，就是增加了TSS主動安全系統，所以，在中網車標的後方，是藏有測距雷達的。
TSS主動安全系統包括了自動遠光燈、主動式車道偏離預警、帶行人檢測功能的預碰撞安全系統，以及全速段自適應巡航，這意味著新款塞納在堵車時，也能自動跟車。
並且，這套系統還是全系標配的，所以，不僅高配的LTD、XLE和SE有，連低配的LE和L都有，可以說很有誠意了。
另外，在中網的下方，我們還發現了前攝像頭，並且在外後視鏡下方也增加了攝像頭，這意味著塞納終於擁有了360度環影，不過這項配置是頂配LTD獨有的，其他型號仍然無法獲得。
2、車內配置變化
進入車內，新款的佈局和設計跟2017款是完全一致的，變化在於配置。
首先，中控屏變大了。加版新款塞納，從次低配LE起，所有型號的中控屏，都從7吋升級為8吋，而最低配的L型號，也從6吋升級為了7吋。
至於美版塞納，變化就小很多，只有最低配的L從6吋升級到了7吋，而其他型號仍然保持7吋，並沒有升級。
加版屏幕升級的同時，還全系增加了手機導航映射功能。而美版在2017款時就有手機導航映射，只有低配的L沒有，2018款L也給配備上了。
與此同時，新款塞納的多媒體系統，也全部升級為Entune™3.0版，並且，高配型號還是3.0高級版，擁有動態導航和目的地輔助功能。
美版新款塞納，雖然在中控屏尺寸上不及加版，但在行車電腦屏上扳回一城。美版把低配LE和L的3.5吋行車電腦屏，也升級成了4.2吋，全系統一。而加版則沒有升級，仍然只有高配SE、XLE和LTD是4.2吋。
除了屏幕尺寸之外，新款塞納的USB接口也增加了，全系標配5個接口，足夠用了。此外，從次低配LE起，還增加了車載WIFI熱點，可以支持5臺手機同時上網。
並且，新款後娛系統也略有升級，能支持安卓設備的流媒體功能。
前面講的這些，都屬於多媒體配置的升級，其實新款塞納還有一項不易察覺的重要變化，就是高配型號SE、XLE和LTD的前風擋玻璃，全都升級為了雙層隔音玻璃，並且，頂配的LTD連前排車窗都升級成了降噪玻璃，這對提升車內靜謐性有不小的幫助，畢竟，相比別克GL8的高配型號，隔音一直是塞納的短板。
2018款各型號配置差異
除了美版和加版之外，墨版新款塞納也在進入中國的途中。美加版2018款低配型號的配置差別。
除此之外，新款塞納還增加了三個新顏色：巴黎夜藍、烤核桃棕以及鋁玉石綠。但估計中國用戶最喜歡的還是白色、黑色和戰鬥灰。
閱讀更多 愛車之家小劉 的文章
