近日，廣汽謳歌TLX-L統一官降5萬的消息，讓這個銷量特別“低調”的品牌再次引起了我們的注意。降價整整5萬元，這個優惠力度可以說是空前的。可是網友們紛紛表示，這個價格夠自己買十代雅閣了，或者買優惠後的九代混動了，就算當小白鼠，買深陷1.5T信任門泥潭的新雅閣，也看不上謳歌！看來如今的謳歌是要人設崩塌的節奏啊?
要知道，謳歌TLX-L在去年12月才上市，到目前也僅僅半年的時間，此舉大幅降價，看看銷量就知道原因了，一首“涼涼”送給......
說起謳歌，其實來頭還真不小。謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，在美國的銷量也是槓槓的，可以排到前十名。但來到國內，銷量就水土不服了，在宣稱豪華品牌領域的謳歌可以與法國DS品牌稱得上“難兄難弟”了。
據最新數據顯示，謳歌TLX-L在今年3月的銷量為113輛，4月份更慘，僅僅賣了89輛，上市半年至今僅售出了393臺車，估計十幾天的產能就夠廣汽謳歌賣半年了，十分可憐。這比起謳歌在北美老家動輒10萬以上的年銷量，實在是不堪入目。
值得一提的是，身為謳歌同門師兄弟的本田，在中國的銷量是蒸蒸日上。那到底是什麼原因？讓這個豪華品牌如此不招國內消費者待見呢？
一、品牌定位模糊
一般主流品牌偏重於性價比，豪華品牌都有獨家殺手鐧。提到寶馬，人們想到的是操控；提到沃爾沃，想到的是安全；提到凱迪拉克，想到的是美式豪華……然而在中國市場摸爬滾打十幾年的謳歌似乎一直都沒有找到自己真正的定位。國產之後，更是把自身位置放下來了，銷量反而沒有多大的提升。
正因為謳歌品牌溢價能力低，定位模糊，才導致始終未能打開局面。
二、價格虛高
作為國內的消費者，大家買車最最關心的無非就是值不值得，畢竟同價位可以選擇的競爭車型太多太多了。而謳歌TLX-L自身品牌溢價不高，品牌力又比不上BBA，甚至連二線豪華品牌都稱不上。雖說是為中國消費者量身定做，但除了全景天窗和中控大屏外，這入門級寒酸的配置，恐怕連本田粉也要望而卻步。
謳歌更像是本田的高端子品牌，而不是豪華品牌，與法國DS類似，品牌和產品力始終不能支撐高價位，從謳歌的銷量就可以看出來。當初28萬起售，最後不得已才大幅降價促銷、降庫存，不然國產還能混成這樣顏面何存。
三、內飾廉價、老氣
現在都2018年了，TLX-L的內飾真的是讓人很蒙圈。老式雙屏結合的中控臺放在五年前或許還有一些前衛感，但現如今看上去真的有一些過時了，尤其是裡頭的UI界面設計與背光效果，完全處於車載中控屏剛剛發展起來的年代。整個內飾的搭配也搞的很彆扭，車廂內採用的鍍鉻飾條更偏向於塑料質感，沒有做出這個價位應有的金屬質感。如果把內飾設計比作穿衣搭配，那麼謳歌TLX-L把能踩的雷全給踩了。
外觀造型喜不喜歡就見仁見智，不過網友的一句話說得挺好：“內飾老舊，造型殺馬特，多年之前的老平臺，為什麼要買它？”
四、銷售渠道匱乏
不知道的人不想買，想買的人卻找不到店。據瞭解，謳歌從2006年入華至今，謳歌在華經銷商只剩下42家。近一兩年來，對手都在大力擴張，謳歌反而還有不少經銷商退網。
如今的謳歌早已無法改變被邊緣化的命運，即使官降了5萬，縱觀市場其產品仍然不具有很大的競爭力，售後方面也是硬傷。而且隨便就降個好幾萬，保值率低，其實也傷了車主的心。如果是你，你能找到任何理由來選擇這款毫無特點且“低調”的豪華車嗎？總而言之，謳歌品牌和執著難以符合國人胃口，“半死不活”的狀態也難以改變，TLX-L的國產也註定是失敗之作。
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