生態環境部日前發佈《關於發佈國家汙染物排放標準〈重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）〉的公告》。
依據標準，自2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的燃氣汽車應符合標準要求；自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的城市車輛應符合標準要求；自2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車應符合標準要求。
現如今，環保已成為國民發展的頭等大事，在環保壓力越來越大的今天，政府對汽車汙染整治加大注碼可以預見。而隨著新能源汽車的發展，燃油車的前途更是變得越來越迷茫，你的燃油車究竟還能開多久？
京津冀
從2017年初開始，北京、天津、河北等多地就已陸續提前升級使用“國六”油品。
前不久，中機車輛技術服務中心更是下發了《關於受理滿足國六排放標準汽車產品相關事項的通知》，要求10月起京津冀地區全面禁售國六以下車用汽柴油。
江蘇
江蘇某石化相關負責人近期表示，按照計劃，公司將從今年9月份開始正式生產“國六A”汽油；從10月份開始逐步用“國六A”汽油置換江蘇各加油站油庫內原來的“國五”汽油；到年底，所有加油站將完成油品置換，全面供應“國六A”汽油。
政策條案制定實施
2017年9月8-10日， 在“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”中，中國工信部副部長辛國斌在會上表示將啟動相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
2017年9月27日,工信部等五部委發佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分並行管理辦法》，我國汽車行業雙積分政策正式推出。
2017年10月起，環保包印發了《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》的通知：北京、天津、河北、山東、山西、河南等6省的各城市禁止銷售低於國六標準的車用汽柴油。
“國六”相比“國五”有何區別？
排放考核更全面：
測試循環、測試程序要求不同。相比國五新增加了實際道路行駛排放。
排放考核更嚴格：
限值要求加嚴，相比國五加嚴了40%~50%左右，同時加嚴了蒸發排放控制要求與排放質保期的要求。同時，提高了低溫試驗要求，並引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求。
“國六”對消費者有何影響 ？
1.車輛生產成本會增加，銷售價格會相應上漲
由於我國國五以前柴油車排放限值較低，國六首次採用燃料中立原則，柴油車升級難度高於汽油車。其中輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。但隨著零部件產業的發展，成本會逐步降低。因此，一句話，對於柴油車影響更大！！
2.國五貶值
“國五”車輛受到“國六”的打壓，價格必將會有一定的下降。尤其是在二手車市場，貶值問題在所難免。
3.國四上牌無望
到目前為止，已經有些省份不允許“國四”排放標準的車輛上牌了。雖然從技術層面來說，國四車是可以通過一定的專業技術手段將車改為國五車的。但很遺憾的是，目前政策並不認可，國四標準最終將無法上牌。
4.國三強制報廢
國六排放標準推廣後，排放標準較寬鬆的國三車強制報廢已經是板上釘釘的事情，屆時，國三車也只能乖乖臣服於威力更大的後輩國六之下。
新法規的出臺對車企是一個巨大的挑戰，對許多有車一族可能是一場災難。但環保的大方針沒有錯誤，只能說以後的衣食住行，多向環保看齊吧。
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