李彥宏透露，自去年乘無人車上五環吃了罰單以後，“不斷有人問我：你們的無人車什麼時候能夠量產？”他表示：“在這樣一個激動人心的時刻，我們一起見證了汽車領域自動駕駛的從0到1的轉變，這是一個非常令人興奮的時刻，因為它徹底地改變了汽車的工業，也必將徹底改變我們每一個人未來的生活。！”
據悉，這些量產的“阿波龍”巴士即將發往北京、雄安、平潭、廣州、深圳、碧桂園、日本東京等地開展商業化運營。李彥宏認為，自動駕駛未來必然會實現從一到百、千、萬，會在各個場景實現落地和應用，他暢想未來自動駕駛的產品形態：它們“會在公園變成掃地車，會在碼頭變成運貨車，會在各種各樣我們想得到的、想不到的場景，在農田裡變成插秧的車，變成摘果子的車，在小區裡變成運人的車，在各種各樣的場景都在遍地生根、開花、結果。”
“當很多年以後，我們回望這個歷史時刻，在看汽車工業發展的話，很可能會跟一百年前T型車的下線有一個對比。”從T型車的誕生到阿波龍的量產，汽車工業歷經了110年的進化。相對現代主流汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯生長演進。今天的阿波龍，從機械結構看起來是減少了汽車了零部件數，它沒有駕駛位，沒有方向盤。但實際上，在它的背後卻是 Apollo 計劃的快速發展。僅僅是Apollo託管在GitHub上的開放代碼數量，在短短一年之內就增長了6倍。李彥宏認為，相比硬件的爆發，“自動駕駛汽車的進步主要體現在軟件層面。”
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