全新吉姆尼正式發佈，在日本本土市場仍包括兩款車型，分別是普通版吉姆尼（K-car）與吉姆尼SIERRA。
而日本本土市場之外的全新吉姆尼（以下簡稱海外版），除了採用左舵外，將與日本的SIERRA版在底盤結構、動力總成方面與日版SIERRA保持一致，車身尺寸方面有細微差別。
全新日規吉姆尼。
方盒子造型顏值堪比奔馳G級，真的是非常的帥氣。
普通版吉姆尼在日本為K-car車型，在車身尺寸、動力配置上都服從於相應的法規。其最大的特徵是採用了與車身同色、僅略微突出的輪拱，前後保險槓與輪拱凸起平齊，整體給人以窄高的視覺效果。
全新吉姆尼海外版，除了採用左舵設計外，與日規吉姆尼SIERRA基本一致。
全新吉姆尼海外版車型。
吉姆尼SIERRA、海外版則採用了更寬的車身，以及黑色塑料材質、更為突出的輪拱，搭配更寬的前後保險槓。
在外觀方面全新一代吉姆尼並沒有大刀闊斧的修改，而是依舊保持著方方正正的復古風格，將傳承經典作為重要的設計元素。
圓形的大燈與獨立轉向燈的設計靈感來自於第一代吉姆尼車型，引擎蓋後方的兩個窄縫、以及尾燈組的造型來自第二代車型。而垂直的中網格柵則同樣是自第二代吉姆尼以來的家族化傳承。
全新日規吉姆尼
車身尺寸方面，日規的普通版吉姆尼由於需要滿足國內的K-car規範，車身尺寸為3395/1475/1725mm，軸距2250mm。
通過性方面，日規吉姆尼接近角為41°，縱向通過角28°，離去角為51°。最小離地間隙為205mm，最小轉向半徑4.8米。
海外版吉姆尼的車身尺寸為3480（含後掛備胎為3645）/1645/1725mm，與日規吉姆尼SIERRA略有差異，但軸距都是2250mm。
日規普通版吉姆尼，與吉姆尼SIERRA在乘員艙的尺寸上是完全一致的，均為1795/1300/1200mm。兩款車僅在輪距、輪拱寬度等尺寸方面有差別。海外版吉姆尼暫未公佈這一數據，但小哥推測它們都是一樣的。
海外版吉姆尼的通過性方面，接近角為37°，縱向通過角28°，離去角為49°。最小離地間隙為210mm，最小轉向半徑4.9米。
造型真的是帥氣，怪不得大家都稱它為小號奔馳G級，國人更是翹首以待。
不論哪個版本的全新吉姆尼都配備了車頂的導雨溝槽，可防止雨水在開門時濺到車內，實用並且硬派風格十足，在如此小尺寸的車上，你很難再找到第二款了。
K-car版的吉姆尼搭載R06A 直列3缸0.66T發動機，最大功率64馬力、峰值扭矩96牛·米，匹配5MT或4AT變速箱。
日規吉姆尼SIERRA、海外版吉姆尼搭載了鈴木最新的代號K15B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率102馬力、峰值扭矩130牛·米。同樣匹配5MT或4AT變速箱。
進氣口位於大燈支架後方，並帶有蓋板，同時採用了樹脂進氣歧管和頂置的空濾設計，以提高越野行駛時的防水能力。
其正時皮帶護板等都採用樹脂材料製成，具有一定的防水、防碎石功能。油底殼採用鋁製材料以增強耐腐蝕性能，同時官方宣稱有助於減少震動和噪音。
日規普通版吉姆尼。
日規吉姆尼SIERRA。
作為一臺正統的硬派越野車，全新吉姆尼依舊延續了非承載式的結構，採用優化後的梯形大梁設計，扭轉剛性是老款車型的1.5倍。
全系車型都採用了前後三連桿硬軸連螺旋彈簧懸掛，轉向器也仍然採用了循環球式結構，剎車全系都是前實心盤、後鼓剎結構。
四驅系統結構方面，全新吉姆尼均採用了鈴木的ALLGRIP PRO分時四驅系統。配備機械式分動箱，並帶有4L低速扭矩放大擋。
2H和4H擋可在車速不高於100km/h時互相切換，4L擋位則需要在靜止時才能掛入。
全新吉姆尼的前後軸輪間限滑依舊靠電子系統完成，原廠沒有配備差速鎖。此外，新車還配備有上坡輔助功能，在斜坡起步時最多可以幫你剎車2秒。在分動箱處於4L擋同時ESP關閉時，該功能自動禁用。
另外還有陡坡緩降功能，在開關打開並且分動箱處於4H或4L、時速低於25公里或坡度大於7%時啟動。
不得不說，全新吉姆尼的性能是真沒得說！
全新吉姆尼海外版。
全新吉姆尼的內飾也採用了非常“硬派”的風格，中控臺採用大量水平線條。不論是副駕駛前方的扶手，還是粗壯的門把手，一切設計以實用為先，追求在惡劣環境下的可操作性。
為了增加視野，全新吉姆尼在前門靠近A處的部分做了一個下凹的設計。其儀表臺也採用了類似於磨砂質感的表面處理，能夠抑制反射光線，同時也能讓劃痕和汙垢不那麼明顯。
全新日規吉姆尼。
其雙圓形的錶盤外圍是方形的邊框、四角還有固定螺栓的造型，儼然是飛機儀表的樣式。同時儀表盤的邊框還採用了拉絲的外觀處理，視覺效果更為硬派的同時，還能抑制反射光線。
儀表盤中央帶有觸控式液晶屏幕，方向盤帶有多功能鍵，右側還有一鍵啟動按鈕。中控大屏也被包裹在方正的外框之中，圓形旋鈕用於操作自動空調。
下方採用了航空式按鍵，包括ESP、陡坡緩降、車窗開關等等功能。按鍵尺寸很大，讓駕駛員在複雜路況下，或戴手套時仍能夠準確操作。
日規的吉姆尼標配了6氣囊，根據配置等級不同，還配備LED大燈、鹵素霧燈、自動空調、無鑰匙啟動、電動摺疊外後視鏡、後排深色玻璃、主動剎車、定速巡航、後視鏡LED轉向燈等配置。
至於售價方面，與海外版非常接近的日規吉姆尼SIERRA，其5MT低配車型指導價約10.55萬元人民幣，4AT低配車型指導價約為11.13萬元。5MT高配車型指導價約11.52萬元，4AT高配約為12.10萬元。
吉姆尼曾依靠非承載式車身、可靠的四驅、超短的軸距等，使其擁有強悍的越野特性，再加上老款十幾萬的售價，成為很多越野玩家的入門首選。全新吉姆尼外觀更招人喜歡，內飾和配置也跟上了時代，發動機也擁有更強的動力表現，其越野能力有望更加強悍。
但對於國內車迷來說，未來全新吉姆尼官方進口引入國內的可能性不大。不過它有著超高的關注度以及眾多的車迷基礎，平行進口的可能性還是非常高的。只是價格方面，估計不再會像此前那麼親民了，很可能將會由“平民小越野”變成有錢人的“大玩具”。
如果全新吉姆尼真的在國內賣到20多萬，你是選擇為情懷買單，還是黯然轉向更為實用的途達，亦或是選擇更為原始的拉達泥瓦？
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