一款產品能否定義未來，要揹負的東西太多，當時也需要帶給世界太多的東西，我認為大家比較熟悉而且定義了未來的產品，是Iphone 4，在它之前的手機和在它之後的手機，完全就是兩個世界。我認為如果蔚來ES8要定義未來，同樣需要這樣強大的產品力。
蔚來ES8
我們先看一下蔚來ES8，純電動汽車，風阻係數0.29，百公里加速4.37S，鋁合金架構打造車身及底盤，最大續航里程500公里，綜合續航里程355公里，軟件可以通過遠程升級。
蔚來ES8
再看看內飾，10.4英寸的中控大屏幕，搭載了最新的人機交互系統，最獨特的大概就是中間那個被稱為NOMI的小圓球，他可以像一些語音助手一樣跟你互動，還會做出各種簡單的表情，會提前給駕駛者調整座位，下雨時會關天窗，還能給車主拍照等功能。
這大概就是蔚來ES8的情況，如果一款產品能定義未來的話，它一定是前無來者的產品，那麼蔚來ES8真的前無來者嗎？特斯拉MODEL X說不。
特斯拉MODEL X
在各種數據上面，特斯拉MODEL X和蔚來ES8互有勝負，特斯拉擁有更加強勁的性能數據，當然也價格上也更加昂貴，MODEL X還擁有拉風的鷗翼門，而蔚來ES8的人機交互系統看起來更智能，其他的並沒有太大的差距，我們也沒有感受到蔚來ES8帶給這個世界的改變，而且ES8何時能大規模交付還是一個問題。
特斯拉MODEL X
而在使用的方式上，蔚來給出的辦法就是充電樁，換電站，以及充電車。
換電站
直接給車換電池，這個主意特斯拉早就已經想出來了，無奈的是因為種種原因，特斯拉被迫放棄，據說蔚來會在2020之前在全國建設1000多個換電站，能否達到目標是一個問題，而建設好了之後無法大面積使用倒是真的，畢竟我國的面積太大了。
充電車
而充電車的方案，其實就是大號充電寶，如果在道路擁擠的地方，充電車能不能靠的這麼近也是一個問題，總而言之，蔚來ES8並不能定義未來，但是蔚來ES8給很多國產電動車指明瞭方向，一定要掌握核心技術，並且要提出更多解決問題的辦法，而不是一味的靠補貼生存。
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