車到山前必有路，有路就有豐田車。20世紀末，這句廣告標語在北京的大街上出現，人們的心情是十分複雜的：憂慮外國車大舉進入中國市場，同時也對豐田轎車的過人之處投以羨慕的目光。如今的豐田汽車在全球市場佔有率依然穩居前列。豐田從織布機廠開始，在80年內創下一個汽車公司的傳奇，背後凝聚了家族四代人的心血。而這與其家族世代與豪門聯姻不可說毫無關係。
搭建龐大的豐田帝國
日本有個因豐田汽車得名的城市，也叫豐田。豐田市位於名古屋以東30公里處，屬於愛知縣，是豐田汽車的創始地。如今豐田公司總部位於愛知縣，這裡最明顯的招牌是汽車，最引人注目的設施是停車場。
愛知縣舊稱三河，三河文化以厚重之風著稱。崛起於日本戰國時期並最終奪得天下的德川家康，就源於日本有名的三河武士。武士文化強調對家族的絕對忠誠，延綿於此的豐田家族也受此影響，幾代人的執念鑄造了豐田神話。
準確地說，豐田佐吉是豐田集團第一代掌門人。他是日本有名的紡織大王，19世紀大名鼎鼎的發明狂。佐吉創造的紡織機獲得專利，還一手創立了一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。
然而豐田汽車真正起步是在佐吉長子豐田喜一郎時期。喜一郎出生於1894年，大學畢業後，他來到父親的豐田紡織株式會社當了一名機師，隨後被派往歐美各國考察紡織機事業。看到外國大街上奔跑的汽車，喜一郎驚呆了，回國便決定要生產日本製造的汽車。
1930年，63歲的豐田佐吉去世。據說臨終前，佐吉叫來喜一郎，向他囑咐要努力製造出日本人自己的汽車。
喜一郎認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具，為此熱血沸騰。1933年，在喜一郎的推動下，豐田織機汽車部誕生，這時的豐田汽車還是個隸屬於父親佐吉創立的豐田紡織機廠的部門。喜一郎將位於愛知縣刈谷市的工廠倉庫一部分作為汽車部的研發場所，靜悄悄地搬進來一輛雪佛蘭新汽車。他的汽車研究團隊把這輛新車大卸八塊，埋頭研發，到1935 年，汽車部分別完成了載人汽車和貨車的試製生產。
1937 年，汽車部獨立了出來，豐田汽車工業有限公司正式成立，佐吉女婿豐田利三郎當時肩負著維持並發展從岳父繼承下來的豐田家業重任，豐田汽車首任社長由他擔任。其實，手握實權的社長是喜一郎，他後來成為豐田汽車第二任社長。喜一郎與利三郎被稱為第二代豐田人，龐大的汽車帝國在他們手中被正式搭建起來。
外姓人擔任社長的比例為1/2
豐田的創立是家族式的，喜一郎從成立豐田汽車開始，一直掌控著豐田的發展。但回顧豐田80年曆史，很多外姓人參與其中。在豐田11任社長中，豐田人與外姓人基本各佔一半。
伴隨豐田一路走來，三井姓氏與其聯繫最為緊密。三井家族統治的財閥是日本四大壟斷財閥之首，起源於17世紀。日本人細數自己的企業，都喜歡把三菱三井掛在嘴邊。如今豐田汽車仍是三井財閥的核心企業，近些年發展迅猛的東芝、索尼等一大把世界五百強，都在當代三井物產所屬成員企業的名單上。
豐田第一代掌門人佐吉的紡織廠，其週轉資金則來自三井物產。其後，豐田織布機株式會社誕生，三井物產不僅自己參與其中，還成功地動員了大阪、名古屋以及東京等地的資本家加入該公司。另一位來自三井物產的關鍵人物叫兒玉利三郎，是三井物產古屋支店店長兒玉一造的弟弟。他入贅豐田家，娶了佐吉長女為妻，並改名為豐田利三郎，任豐田汽車首任社長。
第四任社長也來自三井。1950年喜一郎退休後，豐田自動織布機廠的石田退三接管了豐田公司， 三井銀行調派中川不器男為專務。石田退三卸任後，中川晉升社長，他是第二位坐上豐田社長寶座的三井人。
其後，豐田後人與其他外姓人交替著登上掌門人的位置。1967年，佐吉侄子豐田英二出任第五任社長。1982年，第三代豐田人迴歸，六、七任社長分別由喜一郎長子豐田章一郎、喜一郎次子達郎擔任。但八、九、十任社長之職，又落到外姓人手中。不過很多人認為，這些非豐田姓出身的社長更有作為一些，比如上世紀90年代出任社長的奧田碩。他掌舵期間，豐田成為當時世界第一的汽車廠家，奧田碩甚至被稱為豐田歷史上最精彩的人。
業界學者定義，是否擁有企業的經營權成為家族企業的本質特徵。這樣看來，豐田早已不再是純粹的家族企業。無論你姓什麼，有能力的人才能登上企業第一經營者的位置。如果豐田家族不是保持開放思維、善用有能力的外姓經理人，豐田的故事不會如此精彩。
與日本其他豪門強強聯姻
2009年6月，豐田汽車公司在愛知縣總部舉行了董事會會議，緊挨著時任社長渡邊捷昭坐著的是副總裁豐田章男。在這次董事會上，章男被任命為豐田第十一任社長。一聽名字便知道，這位新總裁是豐田人。章男是家族從事汽車生產後第四代傳人，已故創始人豐田喜一郎之孫。
儘管制度民主化，但日本人對家族世襲的態度還是很溫和的。在世襲文化影響下，有些家族甚至好幾代人都承襲長輩的名字。日本政治家麻生太郎的名字就來自於他的祖父。有人猜測，麻生的傳人也有可能繼續沿用麻生太郎這一名字。而章男的迴歸正是世襲文化的傳承。對此，日本媒體大加讚揚，在他們看來，日本最具標誌性的企業終於迴歸正統。媒體甚至還用上了大政奉還的字樣。日本歷史上最有名的大政奉還就是明治天皇，他收回權力，帶著日本走上了富國強兵之路。
有人說，是雄厚的家族背景把章男推上了社長的位子，他接手豐田是遲早的事。一直以來，豐田家族對豐田汽車乃至豐田集團都有重大影響力，雖然家族成員在企業僅持有2%的股份。而這種影響力有很大部分來自與其他豪門間的強強聯姻。喜一郎的妻子是日本高級百貨公司高島屋總裁的女兒，章一郎的妻子為三井銀行原董事的女兒，豐田章男的妻子為三井物產前副總裁的女兒。此外，家族遠親中還有新日鐵、清水建設等日本一流企業的經營者。
豐田已重新贏得消費者信賴
豐田集團的產業很多，鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。最負盛名的當然是汽車。除生產民用車外，豐田還是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，並且負責維護大量日本裝甲車與軍用汽車。不過無論哪一行業，豐田標誌都是質量的保證。
而豐田家族貢獻給世界的不只是好的產品，更是其低調、刻苦、節約的家族文化。
這種文化也貫穿於家族企業中。豐田的企業管理強調生產的低成本、高效率、高質量，提倡每位員工在工作中不僅僅是執行上級的命令，更重要的是積極地參與，起到決策與輔助決策的作用。管理的具體目標是通過消滅一切生產中的浪費來實現成本的最低化，實現利益最大化。這一系列管理措施有一個專有名詞，即豐田生產方式。
經過20多年的摸索發展，豐田生產方式已經是豐田汽車最核心的競爭力，而且作為最成功的企業管理案例，被寫進了不少商學院課本里。
2009年，豐田汽車邁入第72個年頭。豐田章男剛接手公司，卻因為汽車質量問題引發的召回門事件，面臨著公司成立以來的首次虧損。面對危機，企業迅速召開發佈會，章男深鞠躬向全球消費者道歉。其後，豐田重新部署戰略，調整步伐，加強質量管理，希望能重新贏得消費者對產品的認可。
2014年，召回門事件過去第五年，章男為家族、企業，乃至全日本交上了一份令人滿意的答卷，豐田2013年盈利達到13028億日元（約合698億人民幣）。有媒體分析，豐田止住市場份額下降的趨勢，一半原因是產品質量回歸，另一半則由於人們對豐田家風的信賴。
閱讀更多 歷史很好玩兒 的文章
