一段廣告之後正片內容才正式開始，這種現象似乎常見於優酷、騰訊等視頻播放平臺。讓人意料不到的是，共享單車ofo也開啟了這種商業模式的探索。
ofo於8月22日宣佈在官方App上線短視頻廣告業務，用戶在掃碼開鎖時可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻
據瞭解，ofo最新推出的短視頻廣告業務命名為"視聽風暴"，即合作伙伴和用戶通過在ofo平臺上投放定製化的有聲短視頻，獲得海量曝光，提升品牌價值。首批上線的合作伙伴中，不乏可口可樂、趣多多等知名品牌。
ofo的這一商業化探索引來網友紛紛質疑：我花錢騎個車還要先看5秒鐘的廣告？還要用自己的流量？憑什麼！ ofo的這種做法顯然引起了很多網友的不滿。
小黃車回應稱：用戶在ofo官方App中掃碼開鎖時，開鎖密碼及視頻廣告會同步展現給用戶，用戶可以先開鎖，視頻廣告不會影響用戶正常開鎖。
對於ofo來說，解決資金問題是他們當前任務的重中之重，短視頻廣告顯然可以給他們帶來廣告費用。從進入2018年以來，ofo由於遲遲未能獲得新一輪融資，ofo在商業化變現方面加快腳步。
在今年6月，ofo宣佈包含車身廣告、App端內廣告、企業綠卡的B2B各項業務的總營收已超過1億元，同時ofo在國內100餘座城市也已實現盈利，這讓ofo發現了新的商機，但對於ofo是否會在其他場景加入視頻廣告暫未回應。
但是，儘管進行了如此多的嘗試，ofo的商業盈利依舊是一個巨大問題。
截止目前，ofo的下一輪融資還沒有到來，此時進行多種盈利嘗試是非常有必要的。有知情人士透露，ofo每個月用於運維的支出需要2.5億元。如果能夠通過商業化獲得更多的資金，並輔以新一輪的融資，那麼將可以有效的解決資金鍊斷裂的問題。
在外界看來，ofo苦撐多日，被滴滴收購或許是最好的出路，滴滴對ofo也有強烈的收購訴求。光在8月份就傳出ofo被滴滴收購的假消息，可見網友對其的出路的關心，對此於信在朋友圈表示："總想搞大新聞，可惜是假新聞。官方聲明我都不想發，太假了，稍微動動腦子。"
眼觀共享單車的現狀，摩拜被美團收購後，實行了全國免押政策；在阿里的支持下，哈羅單車繼續和芝麻信用合作推行免押。在這種形勢下，ofo的是否能堅持繼續走著獨立之路呢？
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